Thị trường ô tô Việt Nam trong nửa đầu năm 2025 chứng kiến sự ảm đạm rõ nét về sức mua, buộc nhiều hãng xe phải triển khai các chương trình ưu đãi mạnh tay để kích cầu. Không nằm ngoài xu hướng đó, hai mẫu SUV cỡ B và C đến từ thương hiệu Omoda & Jaecoo là Omoda C5 và Jaecoo J7 đã được điều chỉnh giá bán với mức giảm sâu kỷ lục kể từ khi ra mắt.

Trong tháng 6 này, Omoda C5 giảm giá trực tiếp từ 40–67 triệu đồng tùy phiên bản, kéo giá xe xuống chỉ còn 499–602 triệu đồng. Đi kèm đó là ưu đãi 100% lệ phí trước bạ, tặng một năm bảo hiểm vật chất, gói bảo dưỡng 2 năm hoặc 20.000km và gói phụ kiện. Với xe VIN 2024 tồn kho, khách hàng thậm chí còn được giảm thêm 59–67 triệu đồng lệ phí trước bạ, nâng tổng ưu đãi lên tới hơn 130 triệu đồng.

Trong khi đó, Jaecoo J7 – mẫu SUV lai xăng điện đầu tiên trong phân khúc cũng nhận được điều chỉnh giá mạnh mẽ. Phiên bản Flagship thuần xăng giảm 70 triệu đồng xuống còn 729 triệu đồng, còn bản PHEV giảm tới 90 triệu, chỉ còn 879 triệu đồng.

Các mức giá mới của C5 và J7 đưa hai mẫu xe này trở thành lựa chọn tiết kiệm nhất trong phân khúc SUV cỡ B và C, vốn trước đó thuộc về các đại diện như MG ZS (518–588 triệu), Hyundai Creta (599–699 triệu), Mazda CX-5 (749–979 triệu), hay Ford Territory (759–889 triệu đồng).

Đặc biệt, Omoda C5 hiện là một trong những mẫu SUV cỡ B hiếm hoi có bảo hành hệ truyền động lên tới 1.000.000 km hoặc 10 năm, điều chưa từng có trên thị trường Việt. Xe sử dụng động cơ 1.5 tăng áp, công suất 154 mã lực, mô-men xoắn 230Nm kết hợp hộp số CVT, đủ sức cạnh tranh với Creta hay Seltos.

Với Jaecoo J7, đây là mẫu xe tiên phong trong nhóm plug-in hybrid (PHEV) tại Việt Nam, sở hữu động cơ xăng 1.5 TDGI kết hợp motor điện cho tổng công suất lên tới 342 mã lực. Tùy chọn này thậm chí vượt trội về sức mạnh so với các đối thủ thuần xăng như CX-5, Tucson hay CR-V trong tầm giá dưới 1 tỷ đồng.

Mặc dù giảm giá sâu và có cấu hình trang bị hấp dẫn, thách thức lớn nhất của các mẫu xe Trung Quốc vẫn là tâm lý e dè của người dùng Việt, đặc biệt về độ bền, dịch vụ hậu mãi và giá trị bán lại. Đây cũng là lý do khiến dù được ra mắt rầm rộ, cả Omoda C5 lẫn Jaecoo J7 đều chưa thể tạo ra sự bứt phá mạnh mẽ về doanh số.

Tuy nhiên, trong bối cảnh kinh tế khó khăn, chi phí sở hữu trở thành yếu tố then chốt, những ưu đãi như hiện tại được cho là đủ sức “kéo” thêm khách hàng mới. Đặc biệt, với những người mua xe lần đầu, yêu cầu công nghệ cao và khả năng vận hành ổn định trong đô thị, bộ đôi SUV Trung Quốc này dần trở thành lựa chọn đáng cân nhắc.

Dù còn nhiều tranh cãi, không thể phủ nhận rằng Omoda C5 và Jaecoo J7 đang đặt ra sức ép cạnh tranh rõ rệt lên các mẫu xe Nhật – Hàn vốn chiếm lĩnh thị phần tại Việt Nam trong thời gian dài. Trong khi các hãng truyền thống còn cân nhắc điều chỉnh giá, bộ đôi xe Trung Quốc đã "đi trước một bước" bằng chiến lược đánh thẳng vào tâm lý khách hàng: giá rẻ, trang bị nhiều, bảo hành dài.

Với đà giảm giá hiện tại, cùng động thái mở rộng mạng lưới phân phối và dịch vụ hậu mãi, Omoda & Jaecoo Việt Nam đang gửi đi tín hiệu rõ ràng rằng họ không chỉ “đánh nhanh” mà còn muốn “đánh lâu” tại thị trường Việt Nam.