Yêu cầu tài chính và cơ chế ưu đãi cho nhà đầu tư
Dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài giai đoạn I đòi hỏi tổng vốn đầu tư 19.617 tỷ đồng, trong đó 50,69% (9.943 tỷ đồng) sẽ do nhà đầu tư đảm nhiệm, tập trung vào xây dựng tuyến đường chính. Phần vốn từ Nhà nước trị giá 9.674 tỷ đồng sẽ hỗ trợ giải phóng mặt bằng và xây dựng cầu dân sinh, chiếm 49,31% tổng vốn đầu tư dự án.
 |
| TP.HCM mời gọi đầu tư cho dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài giai đoạn I, với tổng vốn đầu tư 19.617 tỷ đồng |
Dự thảo yêu cầu nhà đầu tư cần đảm bảo vốn chủ sở hữu tối thiểu 1.491 tỷ đồng, chiếm 15% tổng mức đầu tư, tuân theo quy định tại Luật PPP. Trong trường hợp là liên danh, từng thành viên phải đáp ứng tỷ lệ vốn chủ sở hữu theo tỷ lệ vốn góp. Nhà đầu tư chính trong liên danh phải đảm bảo sở hữu ít nhất 30% vốn, các thành viên còn lại không dưới 15% mỗi người.
Ngoài ra, các nhà đầu tư được hưởng ưu đãi về thuế, tiền sử dụng đất và tiền thuê đất theo quy định hiện hành. Đặc biệt, dự án áp dụng cơ chế chia sẻ doanh thu theo Điều 82 Luật PPP và Nghị định 28/2021/NĐ-CP. Khi doanh thu giảm, phần thiếu hụt sẽ được hỗ trợ từ ngân sách Trung ương, đảm bảo lợi ích tài chính cho nhà đầu tư.
Dự kiến sau khi hoàn thành, nhà đầu tư sẽ có quyền thu phí trong 16 năm 9 tháng, với mức khởi điểm 2.100 đồng/km cho xe nhóm 1. Các nhóm xe khác sẽ được áp dụng mức phí tương ứng theo Thông tư 28/2021/TT-BGTVT của Bộ GTVT. Cụ thể, nhóm xe 2 áp dụng hệ số 1,4 lần, nhóm 3 là 2,1 lần, nhóm 4 là 3,8 lần và nhóm 5 là 5,7 lần so với xe nhóm 1.
Theo dự thảo, tỷ suất lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu cho nhà đầu tư vào khoảng 11,77%/năm, còn lãi suất vốn vay dự kiến ở mức 10,7%/năm. Tỷ lệ lãi vay được xây dựng từ mức lãi suất tham chiếu của các ngân hàng thương mại và các dự án tương tự do Bộ GTVT triển khai.
Hình thức lựa chọn nhà đầu tư linh hoạt
TP.HCM sẽ áp dụng các hình thức lựa chọn nhà đầu tư khác nhau tùy thuộc vào số lượng và loại hình đăng ký đầu tư:
Nếu có dưới 6 nhà đầu tư trong nước đăng ký, sẽ tiến hành đấu thầu rộng rãi trong nước mà không cần sơ tuyển.
Với dưới 6 nhà đầu tư bao gồm ít nhất một nhà đầu tư nước ngoài, sẽ tiến hành đấu thầu rộng rãi quốc tế không sơ tuyển.
Nếu có từ 6 nhà đầu tư trong nước trở lên, sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước và sơ tuyển.
Trường hợp có từ 6 nhà đầu tư trở lên, bao gồm ít nhất một nhà đầu tư nước ngoài, sẽ đấu thầu rộng rãi quốc tế và có sơ tuyển.
Nếu số lượng nhà đầu tư quan tâm ít hơn 4, sẽ áp dụng đàm phán cạnh tranh.
Cùng với đó, nhằm thu hút thêm sự quan tâm và đánh giá tính khả thi, TP.HCM khuyến khích các nhà đầu tư đưa ra ý kiến về lợi nhuận kỳ vọng, khả năng huy động vốn, tiến độ triển khai, cũng như các khó khăn về giải phóng mặt bằng, tái định cư và nguồn vật liệu xây dựng.
Hiện tại, dự án đã thu hút sự chú ý từ các nhà đầu tư trong và ngoài nước. Đáng chú ý, đầu năm 2024, Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC) đã bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư vào cao tốc TP.HCM - Mộc Bài. Sự góp mặt của các nhà đầu tư quốc tế không chỉ tạo thêm cạnh tranh lành mạnh mà còn mang lại nhiều tiềm năng để thúc đẩy dự án.
 | Tập đoàn Sơn Hải "chơi lớn" với Dự án cao tốc 25.000 tỷ Nha Trang - Đà Lạt Dự án cao tốc Nha Trang – Đà Lạt do Tập đoàn Sơn Hải đề xuất với tổng mức đầu tư 25.000 tỷ đồng, đang ... |
 | Đề xuất làm tuyến cao tốc mới, có thể rút ngắn tới 50 km từ cửa khẩu Cao Bằng về Hà Nội Khi hoàn thiện, tuyến cao tốc này có thể rút ngắn cung đường từ cửa khẩu tỉnh Cao Bằng về Hà Nội khoảng 50 km. ... |
 | Cao tốc Bắc - Nam (Quảng Trị): 200m đất cuối cùng được GPMB, kỳ vọng bứt tốc cán đích trước hạn Quảng Trị tiến hành cưỡng chế thu hồi 200m mặt bằng cuối cùng trên tuyến chính cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ, giúp đẩy ... |
Nguyễn Thanh
