Đánh giá nhanh Honda HR-V 2025 phiên bản Hybrid

Thông tin về mẫu Honda HR-V 2025 phiên bản Hybrid

Honda đã bán mẫu HR-V 2025 tại Australia với ba phiên bản. Đáng chú ý, đội ngũ của chuyên trang Carscoops đã trải nghiệm phiên bản nằm ở giữa dải giá và được gọi là e:HEV X, có giá 39.900 AUD (25.000 USD), với động cơ hybrid bốn xy-lanh 1.5 lít tiết kiệm hơn, cho công suất 129 mã lực và mô-men xoắn 253 Nm.

Chiều dài của mẫu HR-V hiện tại là 4.345 mm, rộng 1.790 mm, cao 1.590 mm, và có chiều dài cơ sở 2.610 mm. Những kích thước này đáng chú ý vì khi nhìn gần, HR-V trông khá nhỏ gọn. Giống như cách Hyundai Ioniq 5 trông nhỏ hơn so với thực tế, các nhà thiết kế của Honda đã làm rất tốt trong việc tạo ra vẻ ngoài gọn gàng cho HR-V. Mẫu xe này cũng nổi bật so với các mẫu xe khác trong dòng sản phẩm của Honda, điều này là một lợi thế, đặc biệt trong bối cảnh thiết kế xe hơi hiện nay, khi những mẫu xe có thiết kế giống nhau ngày càng phổ biến.

Honda HR-V có hình dáng nhỏ gọn so với kích thước thực tế. Ảnh: Carscoops

Khi tiến vào bên trong, người dùng sẽ thấy một khoang nội thất khá đơn giản nhưng được xây dựng chắc chắn với các vật liệu cao cấp. Phía trước người lái là một bảng đồng hồ bán kỹ thuật số, có cảm giác hơi lỗi thời, đặc biệt là khi phần lớn các hãng xe đã chuyển sang màn hình hoàn toàn kỹ thuật số. Bên phải bảng đồng hồ là một đồng hồ tốc độ cơ học, trong khi ở giữa và bên trái là một màn hình có thể tùy chỉnh để hiển thị các thông số và cài đặt của xe. Tuy nhiên, đây là một hệ thống khá cơ bản.

Trên bảng điều khiển có một màn hình giải trí 9 inch với Apple CarPlay không dây và Android Auto có dây. Giao diện phần mềm của HR-V không phải là phần mềm đẹp mắt nhất trong phân khúc này và có cảm giác không mấy ấn tượng. Hệ điều hành này dễ hiểu và vận hành, phù hợp với nhiều người dùng. Các tính năng chính bao gồm định vị tích hợp, radio kỹ thuật số. Để việc sử dụng màn hình dễ dàng hơn khi di chuyển, xe có các nút home và back vật lý, cũng như một núm điều chỉnh âm lượng.

Không gian nội thất của Honda HR-V. Ảnh: Carscoops

Đáng chú ý, những ai không thích nhựa đen bóng sẽ thất vọng khi biết rằng HR-V có khá nhiều phần nhựa đen bóng, mặc dù nó có vẻ ít bị xước hơn so với những chiếc xe khác mà đội ngũ từ Carscoops đã trải nghiệm. Nhựa đen bóng còn xuất hiện trên vô lăng, nhưng được tương phản rất đẹp với da mềm mang lại cảm giác thích thú khi chạm vào.

Khả năng vận hành của động cơ Hybrid

Hệ truyền động hybrid của HR-V e-HEV là một hệ truyền động thú vị. Hầu hết các xe hybrid trên thị trường đều thuộc ba loại nối tiếp, song song hoặc nối tiếp song song. Trong xe hybrid nối tiếp, động cơ chỉ hoạt động như một máy phát điện, tạo ra điện để cung cấp năng lượng cho động cơ điện dẫn động các bánh xe. Trong xe hybrid song song, động cơ cung cấp năng lượng trực tiếp cho các bánh xe trong hầu hết thời gian và động cơ điện sẽ hỗ trợ khi cần thiết. Trong hệ thống hybrid song song nối tiếp, cả động cơ và động cơ điện đều có thể dẫn động các bánh xe, hoạt động cùng nhau hoặc độc lập tùy theo điều kiện.

Trong đó, Honda gọi hệ thống e:HEV của mình là một hệ thống “hybrid thông minh” vì nó có thể chuyển đổi liền mạch giữa chế độ nối tiếp và song song, tối ưu hóa hiệu quả mà không cần sự can thiệp của người lái.

Động cơ Hybrid của Honda HR-V có thể vận hành linh hoạt giữa chạy xăng và chạy điện. Ảnh: Carscoops

Điều này có nghĩa là trong hầu hết các tình huống lái xe ở tốc độ thấp, động cơ điện của HR-V e:HEV sẽ kéo xe, sau đó chuyển sang chế độ động cơ đốt trong khi lái xe ở tốc độ cao hơn. Hệ thống hoạt động tốt trong thực tế, chuyển đổi linh hoạt giữa điện và động cơ khi cần thiết. Người lái cũng có thể chọn từ một số chế độ lái khác nhau, bao gồm chế độ hoàn toàn điện, chế độ hybrid khi động cơ tạo ra điện cho động cơ, và chế độ chạy xăng khi động cơ đốt trong hoàn toàn làm chủ. Cùng với đó là chế độ tái tạo năng lượng phanh.

Honda cho biết HR-V e:HEV chỉ tiêu thụ 4,3 l/100 km trên cung đường hỗn hợp. Nhưng trên thực tế, đội ngũ từ Carscoops cho biết khi trải nghiệm, mức tiêu thụ trung bình 5,4 l/100 km. Hệ thống hybrid của HR-V phần lớn là tốt. Tuy nhiên, có những lúc vòng tua máy của động cơ 1.5 lít sẽ bắt đầu quay cao hơn dự kiến khi nó cố gắng tạo ra năng lượng cho pin.

Ngoài ra, HR-V không phải là một chiếc xe quá nhanh khi mất 10,7 giây để đạt 100 km/h (62 mph). Nó có cảm giác hơi yếu khi vượt xe trên cao tốc, nhưng điều này cũng tương đồng với các SUV có kích thước tương tự.

Trong quá trình lái xe hàng ngày, HR-V cảm giác nhẹ nhàng và linh hoạt, khá thú vị khi điều khiển qua các khúc cua, nhờ vào trọng lượng nhẹ và chiều dài cơ sở ngắn. Cùng lúc đó, nó cũng rất ổn định khi di chuyển trên đường cao tốc, với một chuyến đi mềm mại và rất phù hợp cho việc sử dụng hàng ngày.