Điểm mặt loạt xe máy Thái “huyền thoại” mà người Việt từng ao ước sở hữu

Suzuki Viva Thái Lan

Cùng với Honda Dream chính là một đối thủ “đáng gờm” nhất Suzuki Viva 110. Mẫu xe này bắt đầu được sản xuất tại Thái Lan từ năm 1995, được nhập về Việt Nam với giá bán vô cùng đắt đỏ chừng 32 triệu VNĐ. Nếu quy đổi tỉ giá lúc bấy giờ mua mỗi chiếc Suzuki Viva 110 sẽ tương đương với 8 cây vàng, mức giá này còn đắt hơn cả Dream Thái Lan.

Chiếc xe gây sốt với thiết kế mạnh mẽ, động cơ SOHC, 4 thì, dung tích 110cc, làm mát bằng không khí. Trọng lượng thân xe cùng độ im của bộ yếm giúp cho Viva chạy rất đầm máy với tốc độ cao lên tới 80 km/h mà không hề rung lắc.

Honda Wave 100 Thái Lan

Được ra đời từ năm 1995, mẫu xe Honda Wave 100 đến từ đất nước láng giếng Thái Lan không hề xa lạ đối với người Việt Nam. Honda Wave với kiểu dáng hiện đại, nhẹ nhàng nhờ phần thân vỏ đã được thay bằng nhựa.

Với kiểu dàn gọn gàng, dễ vận hành, máy bền, tiết kiệm nhiên liệu, Wave 100 đã vượt qua những đối thủ như Suzuki Viva, Yamaha Crypton hay Kawasaki Max để trở thành phương tiện di chuyển chủ yếu của tầng lớp trung bình khá thời bấy giờ.

Honda Future Thái Lan

Ở phiên bản đời đầu, xe máy Honda Future I sở hữu thiết kế mặt nạ bo viền rất nổi bật, bầu bĩnh. Phần khe hút gió được bố trí rất hài hòa.

Honda Future ở Thái Lan chính là Honda Wave được giới thiệu vào giữa những năm 1990, xuất sang Việt Nam với tên Future. Dòng xe ban đầu có thiết kế thân hình rộng, đèn pha kép, động cơ 108,9cc, đi kèm với hộp số trung tâm giúp xe vận hành dễ dàng và được ưa chuộng bởi tính bền bỉ, như "nồi đồng cối đá".

Honda Dream II Thái Lan

Vào đầu thập niên 90 của thế kỷ trước, khi đại đa số người dân Việt đang sử dụng xe đạp là phương tiện chính cho quãng đường di chuyển ngắn và tầm trung. Chỉ có những gia đình khá giả mới đủ điều kiện sắm những chiếc xe máy như Cub “đời Tống”, Simson, MinsK… để vừa là phương tiện đi lại nhưng cũng là tài sản quý giá của cả gia đình.

Vào thời điểm đó, thị trường Việt Nam bất ngờ xuất hiện một “cực phẩm” mang tên “giấc mơ”, sự góp mặt của nó đã ngay lập tức “nhấn chìm” hầu hết các thương hiệu xe máy đang hiện diện lúc bấy giờ.

Dream bắt đầu được sản xuất tại Thái Lan. Những lô xe máy Dream đầu tiên được nhập khẩu vào nước ta khoảng năm 1992, giá tương đương từ 8 đến 10 cây vàng. Vì chiếc xe máy có giá trị lớn – là cả gia tài của người Việt lúc đó nên Dream thường được chủ nhân bảo quản cẩn thận, và chỉ sử dụng trong những dịp quan trọng.

Sở dĩ xe máy Dream Thái đặc biệt được ưa chuộng ở Việt Nam là do nó có kiểu dáng không bị lỗi mốt, hợp cho mọi lứa tuổi và công việc, từ doanh nhân thành đạt, đến thanh niên lượn phố, hay trung niên công chức,… máy móc bền bỉ theo năm tháng, ít hỏng vặt, giảm xóc êm ái, "ăn" ít xăng, càng ngắm càng “mê mẩn lòng người”… Ngoài ra, với mầu “mận chín thủy chung” không lẫn vào đâu cũng giúp mẫu xe này “chung thủ với dân mộ đạo”.