Tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2025, Honda đã chính thức trình làng Honda GT, mẫu sedan điện hoàn toàn mới thuộc dòng Ye series, với hai biến thể: Dongfeng Honda GT và GAC Honda GT. Dù sử dụng chung nền tảng và tên gọi, hai phiên bản lại có một số điểm nhấn thiết kế riêng biệt ở đầu xe và cụm đèn hậu.

Mức giá khởi điểm được tiết lộ khiến không ít người bất ngờ: chỉ từ khoảng 595 triệu đồng, biến Honda GT thành một trong những mẫu sedan điện sở hữu mức giá hấp dẫn nhất thị trường Trung Quốc hiện nay.

Về thiết kế ngoại thất, Honda GT gây ấn tượng mạnh với phong cách coupe thể thao liền mạch, hiện đại và đầy cuốn hút – đủ sức "so kè" với những mẫu sedan hạng trung như Toyota Camry hay Hyundai Sonata.

Tuy nhiên, bước vào bên trong, người dùng lập tức choáng ngợp trước hệ thống màn hình phủ kín cabin:

Màn hình bảng đồng hồ kỹ thuật số

Màn hình giải trí trung tâm

Màn hình phụ cho ghế hành khách

Trong khoang cabin của Honda GT có tới 5 màn hình, tạo cảm giác như bước vào trung tâm điều khiển tàu vũ trụ. Đặc biệt, màn hình dành cho ghế phụ có phần viền khá dày, thô, khiến nhiều người liên tưởng đến... máy tính bảng giá rẻ cách đây hơn một thập kỷ.

Một số nút bấm vật lý vẫn được duy trì, tuy nhiên không đủ để "cứu vãn" cảm giác bố cục nội thất bị rối rắm, thiếu sự tinh tế vốn là đặc trưng của thương hiệu Honda.

Honda giải thích việc ra mắt song song hai biến thể là nhằm phản ánh "hai phong cách khác nhau":

GAC Honda GT: Phong cách "thông minh, tinh tế"

Dongfeng Honda GT: Phong cách "cảm xúc mạnh mẽ"

Tuy nhiên, sự khác biệt chủ yếu nằm ở màu sơn và một số chi tiết ngoại thất nhỏ, trong khi phần thân vỏ, khung gầm và nội thất đều gần như giống hệt nhau.

Honda GT được phát triển trên nền tảng e:N Architecture W, chia sẻ chung cơ sở với các mẫu xe điện như Honda e:NS1.

Về vận hành:

Tùy chọn cầu sau (RWD) hoặc bốn bánh toàn thời gian (AWD)

Công suất dao động từ 268 đến 469 mã lực

Pin CATL 89,8 kWh

Tầm hoạt động tối đa 650 km (RWD) và 620 km (AWD) theo tiêu chuẩn CLTC

Nếu giữ đúng cấu hình này, Honda GT hứa hẹn sẽ có sức cạnh tranh rất lớn trước các đối thủ nội địa như BYD Seal, Nio ET5 hay thậm chí là Tesla Model 3 phiên bản nội địa hóa.

Với mức giá từ 595 triệu đồng, ngoại hình bắt mắt và công nghệ điện hiện đại, Honda GT có đủ tiềm năng để trở thành một quân bài chiến lược trong cuộc đua EV tại Trung Quốc.

Tuy nhiên, nếu hãng không sớm điều chỉnh những điểm chưa hợp lý trong thiết kế nội thất, đặc biệt là việc lạm dụng quá nhiều màn hình, trải nghiệm người dùng thực tế có thể bị ảnh hưởng nặng nề.

Trong kỷ nguyên mà "xe điện không chỉ cần đẹp, mà còn phải dễ dùng, dễ hiểu", Honda GT cần nhiều hơn là sự hào nhoáng – họ cần tạo ra một trải nghiệm thực sự thân thiện và hấp dẫn đối với người lái.