Mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn: Bộ Kế hoạch và Đầu tư trình phương án 12.778 tỷ đồng thay vì 7.000 tỷ từ Bộ GTVT

Việc mở rộng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn Cam Lộ - La Sơn, từ 2 làn xe hiện tại lên 6 làn xe đang được cân nhắc kỹ lưỡng. Bộ Kế hoạch và Đầu tư vừa đề xuất phương án này trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, với tổng mức đầu tư ước tính lên tới 12.778 tỷ đồng. Dự án mở rộng nhằm đảm bảo tuyến đường đạt quy mô 6 làn xe theo quy hoạch đến năm 2030, đồng thời đáp ứng nhu cầu vận tải gia tăng nhanh chóng của khu vực.

Việc mở rộng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn Cam Lộ - La Sơn, từ 2 làn xe hiện tại lên 6 làn xe đang được cân nhắc kỹ lưỡng.

Theo báo cáo của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, có hai phương án được đề xuất: Phương án 1 là mở rộng lên 4 làn xe với tổng mức đầu tư khoảng 7.000 tỷ đồng, và phương án 2 là mở rộng lên 6 làn xe với mức đầu tư 12.778 tỷ đồng. Bộ GTVT đã chọn phương án 1 do phù hợp với nguồn vốn hiện có và hạn chế giải phóng mặt bằng, nhưng Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã cảnh báo rằng, cách tính toán lưu lượng vận tải hiện tại chưa tính đến việc gia tăng lượng hàng hóa, đặc biệt là than đá từ Lào về các cảng biển của Việt Nam.

Mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn: Động lực phát triển giao thương và kinh tế vùng

Cao tốc Cam Lộ - La Sơn là tuyến đường quan trọng, nối từ Cam Lộ (tỉnh Quảng Trị) đến La Sơn (tỉnh Thừa Thiên Huế), dài 98,35 km. Tuyến đường này không chỉ là một phần của cao tốc Bắc - Nam mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thông khu vực miền Trung. Với đoạn qua Quảng Trị dài 36,3 km và đoạn qua Thừa Thiên Huế dài 62,05 km, tuyến cao tốc này sẽ giúp cải thiện vận tải hàng hóa, hành khách và góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế cho khu vực.

Theo quy hoạch mạng lưới giao thông quốc gia, đến năm 2030, tuyến đường này sẽ cần mở rộng lên 6 làn xe để đáp ứng nhu cầu lưu thông ngày càng tăng, đặc biệt là khi dự kiến đến 2045, lưu lượng phương tiện vận tải có thể vượt mức hiện tại rất nhiều. Lưu lượng vận tải than từ Lào về các cảng biển Việt Nam như Mỹ Thủy, Chân Mây và Thuận An ước tính có thể lên tới 20-30 triệu tấn/năm. Điều này đặt ra yêu cầu cấp bách về việc nâng cấp hạ tầng giao thông, không chỉ để phát triển kinh tế, mà còn để duy trì lưu thông hàng hóa một cách thông suốt và hiệu quả.

Hiện tại, dự án đang được tính toán mở rộng mặt cắt ngang từ 2 làn xe lên 4 làn xe, với bề rộng nền đường từ 12m lên 22m. Ngoài ra, các đoạn đã được đầu tư nền đường 23,25m sẽ được điều chỉnh để mở rộng thêm dải dừng khẩn cấp, đảm bảo an toàn giao thông và tăng cường hiệu suất vận hành cho tuyến đường.

Đầu tư công – Hướng đi đúng đắn cho mở rộng hạ tầng giao thông

Bộ GTVT đã trình Thủ tướng Chính phủ xem xét phê duyệt Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi về việc mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Dự án sẽ được triển khai theo hình thức đầu tư công, với tổng mức đầu tư dự kiến là 7.000 tỷ đồng từ nguồn ngân sách nhà nước, bao gồm cả nguồn vốn từ tăng thu và tiết kiệm chi thường xuyên của ngân sách trung ương trong năm 2023. Hình thức đầu tư công không chỉ đảm bảo tiến độ hoàn thành dự án mà còn giúp tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu hồi vốn thông qua hệ thống trạm thu phí và các biện pháp khai thác nguồn lực xã hội khác.

Dự án còn bao gồm việc đầu tư vào hệ thống giao thông thông minh (ITS), trạm thu phí điện tử không dừng (ETC) và các trạm cân kiểm tra tải trọng, đảm bảo tính hiệu quả và an toàn giao thông. Theo dự kiến, tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn sẽ hoàn thành vào năm 2026 với quy mô 4 làn xe, sau đó sẽ tiếp tục được nâng cấp lên 6 làn xe trước năm 2030 để đáp ứng nhu cầu ngày càng lớn của khu vực.

Việc mở rộng tuyến cao tốc không chỉ cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông mà còn giúp kích thích tăng trưởng kinh tế của khu vực miền Trung, đặc biệt là hai tỉnh Quảng Trị và Thừa Thiên Huế. Dự án cũng mở ra cơ hội thu hút đầu tư vào các lĩnh vực khác, từ dịch vụ đến công nghiệp phụ trợ, góp phần nâng cao đời sống của người dân địa phương và phát triển kinh tế vùng.

Ngoài việc tăng cường khả năng vận tải hàng hóa, dự án mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn còn góp phần quan trọng trong việc giảm tải áp lực giao thông trên các tuyến đường quốc lộ hiện hữu. Điều này giúp giảm thiểu các sự cố ùn tắc và tai nạn giao thông, đặc biệt là trong những thời điểm cao điểm. Dự án cũng sẽ tạo cơ hội thu hút đầu tư vào các lĩnh vực liên quan như logistics, kho vận, và dịch vụ vận tải dọc theo tuyến đường, qua đó đóng góp vào sự phát triển kinh tế bền vững của các tỉnh miền Trung.

Việc thực hiện thành công dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn không chỉ có ý nghĩa với hệ thống giao thông quốc gia mà còn tạo điều kiện thúc đẩy giao thương quốc tế khi tuyến đường này kết nối với các cảng biển quan trọng, giúp Việt Nam trở thành điểm trung chuyển hàng hóa quan trọng trong khu vực Đông Nam Á. Đây là cơ hội lớn để Việt Nam nâng cao năng lực cạnh tranh trong lĩnh vực vận tải và logistics trên bản đồ khu vực và quốc tế.

Dự án cao tốc 14.000 tỷ Đồng Đăng - Trà Lĩnh: Điều chỉnh đầu tư và thách thức về vốn Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đưa ra ý kiến về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư cho tuyến cao tốc Đồng Đăng - ...

Bất ngờ với kế hoạch mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành: VEC đủ sức đảm nhiệm? Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành đang được thúc đẩy với nhiều phương án tài chính và quyết định quan trọng. ...

Dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu: Lộ diện các nhà thầu lớn tham gia, điểm nhấn từ cầu dây văng dài nhất Việt Nam Liên danh Đèo Cả tham gia đấu thầu thi công gói thầu XL-02 thuộc dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu. Dự án ...