Theo Nikkei, doanh số ô tô tại tại năm thị trường lớn nhất Đông Nam Á bao gồm Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Philippines và Việt Nam đạt khoảng 732.898 xe, giảm 1,7% so với cùng kỳ năm trước.

Đáng chú ý, doanh số bán ô tô của Việt Nam trong quý đầu tiên của năm nay đã tăng trưởng mạnh 24% so với cùng kỳ năm trước, tăng nhanh hơn so với các thị trường ô tô lớn hơn ở Đông Nam Á.

Tại Việt Nam, xe hybrid ghi nhận mức tăng trưởng cao nhất, tăng 80% lên 2.562 xe so với cùng kỳ năm 2024. Toyota đứng đầu với thị phần khoảng 14%, đã ra mắt mẫu xe hybrid Camry vào năm ngoái. Một thương hiệu Nhật Bản khác là Suzuki cũng đã ra mắt phiên bản hybrid của mẫu xe thể thao đa dụng cỡ lớn XL7 vào tháng 9, góp phần vào sự tăng trưởng của loại xe này.

Xét về doanh số bán hàng, xe thương mại và xe tải là những động lực tăng trưởng lớn nhất, tăng lần lượt 22% và 21% lên 15.445 xe và 13.400 xe.

"Chúng tôi kỳ vọng doanh số bán ô tô du lịch của Việt Nam (chưa bao gồm VinFast và một số thương hiệu xe sang) sẽ tăng trưởng 15% so với cùng kỳ năm trước vào năm 2025, nhờ vào sự cải thiện hơn nữa trong chi tiêu của người tiêu dùng, các ưu đãi bán hàng hấp dẫn liên tục từ các nhà sản xuất ô tô và việc ra mắt các mẫu xe giá cả phải chăng", Thục Thân, một nhà phân tích tại Viet Capital chia sẻ.

Thống kê nêu trên chưa bao gồm VinFast và Hyundai Thành Công. VinFast đã bán được 35.100 xe trong quý đầu tiên, trong khi Hyundai bán được 11.464 xe. Nếu cộng vào số liệu thống kê chung của ngành, doanh số 118.813 xe của Việt Nam sẽ vượt qua Philippines, nơi đạt doanh số 117.074 xe trong quý 1.

Trong số năm thị trường ô tô lớn nhất Đông Nam Á, Philippines cũng ghi nhận mức tăng trưởng vững chắc theo năm trong quý đầu tiên, tăng 7% lên 117.074 xe.

Doanh số bán ô tô của Thái Lan trong quý 1 giảm 7% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 153.193 xe.

Xét theo chủng loại xe, doanh số bán xe bán tải đã giảm 13% xuống còn 40.475 xe và doanh số bán xe du lịch động cơ đốt trong (ICE) giảm 14% xuống còn 37.555 xe. Doanh số bán xe điện tăng 19% lên 22.737 xe, dẫn đầu là các thương hiệu Trung Quốc như BYD, với doanh số trong tháng 3 tăng 2,8 lần so với cùng kỳ năm ngoái, lên 3.204 xe.

Doanh số bán ô tô của Thái Lan tăng 14% so với quý 4/2024 và đạt 150.000 xe lần đầu tiên trong 4 quý. Sự gia tăng theo quý đến từ các chương trình khuyến mãi và giảm giá của các hãng sản xuất ô tô.

Thị trường lớn thứ hai – Malaysia vốn có doanh số tăng vào năm ngoái đã chậm lại trong quý 1. Cụ thể, doanh số giảm 7,4% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống còn 188.100 xe khi thị trường bình thường trở lại sau khi giải quyết xong các đơn hàng tồn đọng trước đó. Doanh số bán hàng tại Malaysia chậm chạp trong hai tháng đầu năm và tăng nhẹ vào tháng 3 nhờ các chiến dịch bán hàng rầm rộ của các nhà sản xuất ô tô. Các giám đốc điều hành trong ngành kỳ vọng doanh số bán xe điện tại Malaysia sẽ tăng trong thời gian còn lại của năm, khi các thương hiệu Trung Quốc và địa phương cạnh tranh trên thị trường.

Tháng trước, thương hiệu ô tô quốc gia Malaysia Proton đã công bố rằng mẫu xe điện đầu tiên của hãng, e.MAS 7, ra mắt vào tháng 12, đã nhận được hơn 5.500 đơn đặt hàng và hơn 1.800 xe đã được giao. Công ty dự kiến sẽ ra mắt mẫu xe điện thứ hai e.MAS 5 vào cuối năm nay.

Theo Periasamy Arumugam, giám đốc bán hàng tại Great Wall Motors của Trung Quốc, sẽ có khoảng 13 đến 14 công ty ô tô Trung Quốc thâm nhập thị trường Malaysia vào cuối năm nay.

Jerry Chan, giám đốc bán hàng khu vực của một thương hiệu xe hơi Trung Quốc Jetour cho biết họ đang nhắm mục tiêu bán 3.000 xe tại Malaysia trong năm nay. "Khách hàng Malaysia thích những chiếc xe lớn như SUV. Hiện tại, SUV của Jetour được lắp ráp tại Trung Quốc và lô tiếp theo sẽ được sản xuất tại Johor cho thị trường Malaysia", ông cho biết.