Trung Quốc gia tăng sản lượng thép, thúc đẩy sự phục hồi giá quặng sắt

Dữ liệu của Argus cho thấy giá hàng hóa tàu rời, một cấu phần quan trọng liên quan đến ngành thép, đã tăng 38% trong 7 tháng qua lên 133,95 USD/tấn.

Đà tăng đã bắt đầu từ tháng 8. Các nhà phân tích cho rằng nguyên nhân là do chính phủ Trung Quốc nói với các nhà sản xuất thép rằng, giới hạn sản xuất hàng năm sẽ không được áp dụng trong năm nay, nhằm thúc đẩy tăng trưởng kinh tế đang suy giảm của đất nước. Theo Goldman Sachs, ngành thép kể từ đó đã bước vào xu hướng tăng tốc, với sản lượng trong nửa cuối năm nay có xu hướng đạt mức kỷ lục lớn thứ hai sau năm 2020.

Kết quả là giá thép sụt giảm. Tuy nhiên, giá quặng sắt, trong đó Trung Quốc là khách hàng lớn nhất, đã tăng vọt cùng thời điểm.

Nhu cầu quặng sắt mạnh mẽ của Trung Quốc khiến quốc gia này nhập khẩu 1,1 tỷ tấn trong năm nay, chủ yếu từ Australia và Brazil, tăng 6% trong 11 tháng đầu năm 2022, bất chấp nhu cầu xây dựng bất động sản giảm mạnh. Một loạt các dự án sản xuất và cơ sở hạ tầng do chính phủ hỗ trợ chỉ bù đắp được một phần sự suy thoái của thị trường bất động sản.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất thép đã có thể bán nguồn cung dư thừa của họ ra nước ngoài. Sự trượt giá của đồng nhân dân tệ so với đồng đô la từ đầu năm đến nay đã hỗ trợ một phần giao dịch. Do đó, nhiều nhà sản xuất đã tăng sản lượng, hỗ trợ nhu cầu quặng sắt, mặc dù lợi nhuận của họ bị giảm.

Các nhà phân tích tại Morgan Stanley hồi tháng 5 cho biết, họ dự kiến ​​giá sẽ vào khoảng 90 USD/tấn vào quý IV. Ewa Manthey, chiến lược gia hàng hóa tại ING, hiện dự đoán giá sẽ trung bình khoảng 120 USD/tấn vào năm 2024 nếu Bắc Kinh đưa ra các biện pháp kích thích tiếp theo để hỗ trợ nền kinh tế.

Trong khi đó, giá giao ngay đối với tàu chở hàng khô đã tăng lên. Hiện nay, các công ty khai thác quặng sắt Brazil phải cạnh tranh với các nhà kinh doanh than nhiệt để đặt tàu vận chuyển. Chỉ số Baltic Dry (BDI), theo dõi giá cước đối với các tàu cỡ lớn, không chở container, đã tăng lên mức cao nhất kể từ tháng 5 năm 2022 trong tuần đầu tiên của tháng 12, mặc dù kể từ đó đã giảm 25%.

Tàu chở hàng rời Capesize, có công suất lên tới 200.000 tấn trọng tải và thường chở quặng sắt và than, chỉ có thể tính phí hơn 54.000 USD/ngày vào ngày 4/12, khi BDI đạt đỉnh, tăng từ mức hơn 17.000 USD/ngày chỉ trong một tháng trước đó.

Xuất khẩu tôm đi Mỹ và Trung Quốc vẫn khả quan trong cuối năm Theo số liệu của Hải quan Việt Nam, tính tới tháng 10/2023, xuất khẩu tôm Việt Nam đạt 2,8 tỷ USD, giảm 24% so với ...

Khó khăn nào cho châu Âu khi thực hiện các dự án sản xuất thép phát thải thấp? Hành trình hướng tới tương lai sản xuất thép carbon thấp là ưu tiên hàng đầu trong chương trình nghị sự chính trị và có ...

Tập đoàn Nippon Steel của Nhật Bản mua lại US Steel với giá gần 15 tỷ USD Tập đoàn thép lớn thứ 4 thế giới - Nippon Steel cho biết hôm nay, thỏa thuận mua US Steel trị giá 14,9 tỷ USD ...