| Carpla Tân Phú - đại siêu thị ô tô cũ thứ 4 trong hệ thống Tasco đi vào hoạt động Ô tô cũ ngoại tỉnh về Hà Nội đăng ký không mất phí cấp biển 20 triệu Trung Quốc xuất khẩu ô tô cũ kỷ lục trong năm 2024 |
Buôn ô tô cũ - “mỏ vàng” hay “bãi mìn”?
Nhiều người nhìn vào bề ngoài của nghề buôn ô tô cũ với ánh mắt đầy ngưỡng mộ, showroom sang trọng, xe ra vào tấp nập, giá mỗi chiếc xe vài trăm triệu đến cả tỷ đồng, nghe tưởng như chỉ cần lướt vài thương vụ là đủ “hái” ra bạc tỷ. Thế nhưng, khi bước chân vào nghề, không ít người mới “ngộ” ra rằng, đây không phải là cuộc chơi của sự dễ dàng.
Trên thực tế, thị trường xe cũ là một trận địa đầy rủi ro và cạm bẫy, cả với người bán lẫn người mua. Với người kinh doanh, mỗi chiếc xe mua vào gần như là một "canh bạc". Nếu không thẩm định kỹ, chỉ cần mua nhầm một chiếc xe bị thủy kích, đâm đụng nặng, lỗi động cơ, hay giấy tờ không minh bạch, thì toàn bộ lợi nhuận của cả tháng có thể “bay màu” trong tích tắc.
 |
| Nghề buôn ô tô cũ được ca ngợi lãi khủng, nhưng sự thật phía sau là vô vàn rủi ro. Ảnh: Thanh Tuấn |
Chưa kể, thị trường xe cũ hiện đang bị cạnh tranh khốc liệt. Nhiều nơi chấp nhận “mông má” xe, tân trang lại để bán cho người dùng với lời quảng cáo mỹ miều "không đâm đụng, không ngập nước, không tua km".
Trao đổi với phóng viên Báo Công Thương về vấn đề buôn ô tô cũ, anh Bùi Đức Phúc, CEO Thiên Mộc Auto cho biết, nhiều người vẫn nói rằng nghề mua bán ô tô cũ là nghề “hái" ra tiền, là nghề có lợi nhuận khủng. Thế nhưng với tư cách là người đang trực tiếp vận hành mô hình kinh doanh xe cũ một cách minh bạch và chuyên nghiệp, tôi có thể nói đây là nghề đặc biệt khó khăn, thậm chí là khắc nghiệt nếu muốn làm ăn đường dài và tử tế.
Nếu nhìn vào bài toán chi phí. Mỗi tháng hệ thống của Thiên Mộc Auto vận hành cần chi phí rất lớn, có thể lên đến trên hàng trăm triệu đồng/tháng, bao gồm mặt bằng, nhân sự, marketing, bảo trì, kiểm định xe, vận hành kho bãi... Trong khi đó, một chiếc xe bán ra có giá trị khoảng 500 triệu, biên lợi nhuận cao lắm cũng chỉ đạt từ 20-25 triệu đồng nếu xe đẹp, không lỗi, pháp lý đầy đủ.
“Làm một phép chia đơn giản, để bù đắp chi phí vận hành, tôi cần bán ít nhất 30 xe/tháng, khi đó mới hoà vốn. Và để có lợi nhuận thật sự, hệ thống cần bán vượt mốc 30 xe/tháng một cách đều đặn, ổn định”, anh Phúc chia sẻ.
Tuy nhiên, theo CEO Thiên Mộc Auto, không phải ai cũng vận hành theo hướng bài bản và minh bạch như vậy.
“Nếu ai đó nói nghề buôn ô tô cũ là nghề làm giàu nhanh, tôi nói thẳng, chỉ có làm ăn gian dối mới giàu nhanh được. Còn nếu đã xác định làm ăn trung thực, minh bạch, bài bản, thì lợi nhuận luôn ở mức vừa phải, ở đủ sống, đủ nuôi đội ngũ, đủ trả công xứng đáng cho những người làm thật, ăn thật. Nhưng quan trọng nhất, chúng tôi ngủ ngon mỗi đêm và giữ được uy tín lâu dài”, anh Phúc cho hay.
Lắm rủi ro, “tai nạn” nghề nghiệp
Cũng chia sẻ với phóng viên, anh Hoàng Trí, một người buôn ô tô cũ ở Long Biên cho biết, không thể phủ nhận, thị trường ô tô cũ luôn có sức hút nhất định. Nhu cầu mua xe giá mềm, phù hợp với túi tiền của nhiều người là rất lớn. Nếu may mắn tìm được những chiếc xe còn mới, giấy tờ đầy đủ và bán lại với giá hợp lý, người buôn hoàn toàn có thể thu về khoản lợi nhuận đáng kể. Tuy nhiên, đây chỉ là phần nổi của tảng băng chìm.
Theo anh Trí, thực tế, nghề buôn ô tô cũ tiềm ẩn vô số rủi ro, có thể ngốn hết lợi nhuận, thậm chí đẩy người buôn vào cảnh thua lỗ.
“Thị trường ô tô cũ biến động rất nhanh. Những mẫu xe cũ theo thời gian sẽ mất giá, đặc biệt là khi các mẫu xe mới liên tục ra mắt với công nghệ và thiết kế hiện đại hơn. Nếu không bán được xe nhanh chóng, người buôn có thể phải chịu lỗ do xe bị ngâm vốn và mất giá theo thời gian”, anh Trí nói.
Bên cạnh đó, ngoài giá mua ban đầu, người buôn xe còn phải chịu các chi phí phát sinh như chi phí đi lại xem xe, chi phí vận chuyển, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa nhỏ, chi phí bãi đậu xe và chi phí quảng cáo. Nếu không quản lý chi phí chặt chẽ, những khoản này có thể “ngốn” phần lớn lợi nhuận.
“Không ít chủ salon auto từng gặp phải những ‘tai nạn nghề nghiệp’ như: mua nhầm xe pháp lý rối rắm, xe bị truy nã, xe ngân hàng cầm cố chưa rõ nguồn gốc, khiến không thể sang tên, phải giữ xe hàng tháng trời mà không bán được. Hoặc thậm chí bị khách hàng ‘lật kèo’ vào phút chót, sau khi đã bỏ chi phí để tân trang, làm hồ sơ...”, anh Trí chia sẻ.
Cũng theo anh Trí, buôn ô tô cũ không hề dễ. Nếu ai nghĩ rằng đây là nghề “hái ra tiền” thì hãy nhớ, “hái được - nhưng hái trên cành đầy gai”. Chỉ có những người đủ tỉnh táo, hiểu nghề, làm ăn tử tế, chịu khó học hỏi và chấp nhận lợi nhuận vừa phải mới có thể đi đường dài với nghề. Bởi trong kinh doanh ô tô cũ, kiếm tiền dễ là một ảo ảnh, còn giữ được uy tín mới là con đường bền vững.
| Nghề buôn ô tô cũ không phải là một “mỏ vàng” dễ khai thác. Nó đòi hỏi người làm phải có kiến thức sâu rộng về ô tô, kỹ năng thẩm định xe lão luyện, khả năng đàm phán tốt, sự nhạy bén với thị trường và đặc biệt là một cái đầu lạnh để đưa ra những quyết định sáng suốt. Nếu không trang bị đầy đủ những yếu tố này, rất có thể người buôn sẽ phải đối mặt với những “tai nạn” nghề nghiệp đáng tiếc, thậm chí chôn vùi cả vốn liếng. |
