Cảng hàng không Phù Cát đang được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đề xuất giao UBND tỉnh Bình Định làm cơ quan chủ quản đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình liên quan. Đề xuất này xuất phát từ tình hình nguồn vốn trung ương chưa thể cân đối cho dự án trong giai đoạn 2021-2025.
 |
| Cảng hàng không Phù Cát |
Cảng hàng không Phù Cát là cửa ngõ giao thông quan trọng của tỉnh Bình Định và khu vực miền Trung, đóng vai trò thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và du lịch. Tuy nhiên, với lượng hành khách và hàng hóa ngày càng tăng, cơ sở hạ tầng hiện tại đã không còn đáp ứng được nhu cầu, đặc biệt trong các mùa cao điểm.
Chính phủ giao nhiệm vụ cụ thể cho các bộ, ngành liên quan, bao gồm Bộ GTVT, Bộ Quốc phòng, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính để hướng dẫn và hỗ trợ UBND tỉnh Bình Định trong quá trình triển khai dự án
Trước khi kiến nghị giao UBND tỉnh Bình Định làm chủ đầu tư, Bộ GTVT đã xây dựng hai phương án:
Phương án 1: Giao Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (UPCoM: ACV), đơn vị quản lý Cảng hàng không Phù Cát, thực hiện dự án. Tuy nhiên, do ACV đang ưu tiên nguồn vốn cho các dự án lớn như Cảng hàng không quốc tế Long Thành, nhà ga T3 Tân Sơn Nhất, mở rộng nhà ga T2 Nội Bài và nâng cấp nhiều sân bay khác như Điện Biên, Cát Bi, Đồng Hới, nên không thể cân đối nguồn vốn cho Phù Cát trong giai đoạn này.
Phương án 2: Nhà nước trực tiếp đầu tư từ ngân sách Trung ương. Tuy nhiên, nguồn vốn này hiện đang tập trung cho các dự án trọng điểm quốc gia, không thể bố trí thêm cho sân bay Phù Cát trong giai đoạn 2021-2025.
Trước thực tế này, phương án giao UBND tỉnh Bình Định làm chủ đầu tư được coi là khả thi hơn cả, khi địa phương đã sẵn sàng bố trí khoảng 1.513 tỷ đồng từ ngân sách địa phương để thực hiện dự án.
Việc UBND tỉnh Bình Định sử dụng ngân sách địa phương để đầu tư dự án được dựa trên cơ sở pháp luật hiện hành. Theo Bộ Tài chính, Luật Ngân sách nhà nước sửa đổi – dự kiến được Quốc hội thông qua trong kỳ họp cuối năm 2024 – sẽ cho phép sử dụng vốn ngân sách địa phương để đầu tư các công trình kết cấu hạ tầng thuộc ngân sách cấp trên. Đây là tiền đề quan trọng để Bình Định triển khai dự án trong giai đoạn trước mắt.
Bên cạnh đó, UBND tỉnh Bình Định cũng đề xuất Chính phủ hỗ trợ khoảng 1.500 tỷ đồng từ ngân sách trung ương để thực hiện dự án. Tuy nhiên, việc này phụ thuộc vào kế hoạch đầu tư công giai đoạn 2026-2030 và các quy định phân bổ vốn.
Dự án xây dựng đường cất hạ cánh số 2 có tổng mức đầu tư dự kiến 3.013 tỷ đồng, trong đó hơn 1.008 tỷ đồng dành cho công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng. Giai đoạn trước mắt sẽ tập trung vào việc xây dựng đường cất hạ cánh thứ hai, các đường lăn nối và các công trình đồng bộ khác nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển cấp thiết.
Dự án xây dựng đường cất hạ cánh số 2 tại Cảng hàng không Phù Cát không chỉ đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không ngày càng gia tăng mà còn tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Bình Định và khu vực miền Trung. Với sự đồng thuận của các bên liên quan và sự sẵn sàng về nguồn lực của địa phương, dự án được kỳ vọng sẽ được triển khai sớm, đáp ứng chiến lược phát triển của ngành hàng không trong giai đoạn tới.
 | Đường vành đai 4 - Vùng thủ đô Hà Nội sẽ giảm hơn 2.100 tỷ đồng tổng mức đầu tư Sáng ngày 3/10/2024, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã chủ trì cuộc họp với UBND TP. Hà Nội, hai tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh ... |
 | Long An: Bất động sản được dự báo "cất cánh" nhờ cú hích hạ tầng giao thông Các huyện giáp ranh TP.HCM như Bến Lức, Đức Hòa, Cần Giuộc của tỉnh Long An đang trở thành điểm nóng của thị trường bất ... |
 | ACV: Dự án nâng cấp sân bay với vốn đầu tư lên tới 2.400 tỷ đồng ở Cà Mau đã được phê duyệt Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt dự án mở rộng và nâng cấp Cảng hàng không Cà Mau với tổng vốn đầu tư 2.400 ... |
Đông Quân
