Thị trường dòng ô tô SUV hạng D Việt Nam những tháng gần đây ghi nhận nhiều chương trình ưu đãi “chưa từng có”, với mức giảm giá từ 100 đến gần 300 triệu đồng. Tuy nhiên, nghịch lý nằm ở chỗ: giá càng giảm, khách hàng càng dè dặt và doanh số toàn phân khúc vẫn chưa mấy khởi sắc.

Hầu hết các mẫu xe đang áp dụng giảm giá mạnh đều nhằm mục tiêu giải phóng hàng tồn kho, chủ yếu là xe sản xuất năm 2023 hoặc đầu 2024. Nhưng lượng xe có phiên bản, màu sắc theo nhu cầu thực tế lại khá hạn chế, khiến người mua không có nhiều lựa chọn.

Isuzu mu-X: Giảm gần 300 triệu, doanh số vẫn chạm đáy

Isuzu mu-X hiện là mẫu SUV giảm giá mạnh nhất trong phân khúc. Nhiều đại lý tại Hà Nội và TP.HCM đang áp dụng mức ưu đãi lên tới 265 – 270 triệu đồng cho xe VIN 2023. Thậm chí, từ sau Tết Nguyên đán 2025, nhiều nơi đã giảm hơn 200 triệu đồng nhưng lượng xe bán ra không khả quan, buộc hãng và đại lý tiếp tục nâng mức giảm lên gần 300 triệu đồng trong tháng 5.

Nhờ đó, giá bán thực tế của phiên bản Premium 1.9 AT 4x4 hiện chỉ còn 980 – 985 triệu đồng ngang với các mẫu CUV cỡ C như Hyundai Tucson hay Honda CR-V.

Dẫu vậy, tháng 4/2025, mu-X chỉ bán được 13 chiếc, đứng gần cuối phân khúc. Từ đầu năm đến nay, mẫu xe này mới chỉ giao 77 chiếc, cho thấy sức mua rất khiêm tốn. Hãng hiện đang chuẩn bị ra mắt phiên bản mới của mu-X tại Việt Nam vào ngày 6/6 tới.

Hyundai Santa Fe: Giảm sâu nhất lịch sử nhưng sức tiêu thụ giảm mạnh

Hyundai Santa Fe cũng trong tình cảnh tương tự. Các đại lý đang “xả hàng” xe sản xuất năm 2024 với mức giảm 100 – 200 triệu đồng.

Cụ thể, bản Exclusive hiện còn khoảng 970 triệu đồng, bản Prestige giảm còn 1,07 – 1,1 tỷ đồng, bản cao cấp nhất Turbo Calligraphy giảm còn 1,175 – 1,2 tỷ đồng, kèm các quà tặng và ưu đãi dịch vụ.

Đây là mức giảm sâu nhất của Santa Fe kể từ khi thế hệ mới ra mắt hồi tháng 9/2024. Tuy nhiên, doanh số vẫn lao dốc khi tháng 4 vừa qua mẫu xe này chỉ bán ra 129 chiếc, giảm tới 68,4% so với tháng trước.

Kia Sorento: Giá xuống dưới 900 triệu, sức mua không như kỳ vọng

Trong tháng 5/2025, Kia Sorento cũng gia nhập cuộc đua giảm giá. Phiên bản máy dầu 2.2D Luxury được giảm 55 triệu đồng, còn 899 triệu đồng.

Phiên bản 2.2D Premium được giảm tới 80 triệu đồng, giá chỉ còn 999 triệu đồng. Bản 2.2D Signature 7S giảm 15 triệu còn 1,104 tỷ đồng. Phiên bản máy xăng 2.5G Premium giảm 22 triệu đồng còn 977 triệu đồng.

Các bản hybrid (HEV) và plug-in hybrid (PHEV) cũng có mức giảm từ 10 đến 38 triệu đồng.

Dù giá bán hiện rất cạnh tranh, doanh số Sorento vẫn không bứt phá. Tính từ đầu năm đến hết tháng 4/2025, mẫu xe này chỉ bán được 224 chiếc, thuộc nhóm có doanh số thấp trong phân khúc. Dự kiến Sorento 2025 có thể ra mắt tại Việt Nam trong năm nay.

Mitsubishi Pajero Sport: Mạnh tay giảm giá nhưng sức mua “chạm đáy”

Mitsubishi Pajero Sport tiếp tục là mẫu xe có doanh số thấp nhất phân khúc. 4 tháng đầu năm 2025, mẫu xe này mới bán được 48 chiếc, và trong tháng 4/2025, không có xe nào được bán ra.

Trong 2 tháng đầu năm, các đại lý từng áp dụng mức giảm 224 – 285 triệu đồng cho xe VIN 2023. Hiện tại, phiên bản VIN 2025 bản máy xăng đang được chào bán với giá 1,23 tỷ đồng, giảm 100 triệu đồng còn 1,13 tỷ đồng.

Tuy nhiên, lượng xe mới về không nhiều, chủ yếu là xe phục vụ hợp đồng doanh nghiệp, dự án, và chỉ có màu đen. Hơn nữa, bản máy xăng này cũng bị cắt giảm một số trang bị như camera 360, gói ADAS, và chỉ có 2 túi khí, khiến nhiều khách hàng cá nhân không mặn mà.

Dễ thấy, dù các hãng xe liên tục tung ưu đãi sâu cho SUV hạng D nhằm dọn kho, người tiêu dùng Việt vẫn có tâm lý chờ đợi. Phân khúc này hiện đối mặt với nhiều sức ép:

Xu hướng người dùng chuyển sang SUV cỡ C cao cấp hoặc SUV 7 chỗ tầm trung.

Kỳ vọng về các phiên bản nâng cấp, thế hệ mới trong năm 2025.

Nguồn cung hạn chế, không đủ phối màu hoặc phiên bản như nhu cầu thực tế.

Nếu tình hình này tiếp diễn, khả năng cao các hãng sẽ phải tiếp tục điều chỉnh giá hoặc tung bản mới để cứu vãn doanh số nửa cuối năm.