Ngày 19/11, Công ty CP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, HOSE: VOS) đã tổ chức thành công Đại hội đồng cổ đông bất thường năm 2024 và chính thức thông qua kế hoạch điều chỉnh, bổ sung đầu tư đội tàu với 10 tàu mới trong năm 2024.
 |
| Dù quý III lỗ, lợi nhuận sau thuế 9 tháng của Vosco vẫn đạt hơn 344 tỷ đồng, gấp 6,8 lần cùng kỳ năm trước. |
Theo kế hoạch, Vosco sẽ mua 2 tàu hàng rời Supramax đã qua sử dụng với trọng tải từ 56.000 đến 58.000 DWT, tuổi đời dưới 15 năm và giá tối đa 23 triệu USD mỗi tàu. Đồng thời, công ty sẽ đóng mới 4 tàu hàng rời Ultramax với trọng tải từ 62.000 đến 66.000 DWT, giá không vượt quá 40 triệu USD mỗi tàu, cùng 4 tàu dầu sản phẩm MR với trọng tải khoảng 50.000 DWT, chi phí tối đa 52 triệu USD mỗi tàu. Các tàu này sẽ được đóng mới tại Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc hoặc Việt Nam. Nguồn vốn đầu tư được huy động từ vốn vay và vốn tự có, với tỷ lệ điều chỉnh linh hoạt theo từng dự án.
Hiện Vosco đang quản lý và khai thác 13 tàu, tổng trọng tải khoảng 420.000 tấn. Trong đó, công ty sở hữu 9 tàu, gồm 7 tàu hàng khô và hàng rời cùng 2 tàu container, còn lại là 2 tàu dầu sản phẩm và 2 tàu hóa chất thuê ngoài. Tàu gần đây nhất Vosco đầu tư là Vosco Sunrise, nhận vào năm 2013. Từ đó đến nay, công ty chỉ tập trung thanh lý các tàu cũ, tuổi cao mà chưa tiến hành đầu tư thêm tàu mới.
Theo lãnh đạo Vosco, việc đầu tư mới đội tàu xuất phát từ nhận định rằng giá tàu hàng rời đã qua sử dụng đang ở mức hợp lý và triển vọng thị trường dài hạn khá ổn định. Đối với tàu dầu sản phẩm, công ty ưu tiên đóng mới theo hình thức resale, nhằm rút ngắn thời gian giao tàu để tận dụng cơ hội khi thị trường đang thuận lợi. Đối với đội tàu container, Vosco tiếp tục duy trì ổn định hoạt động khai thác nội địa. Trong bối cảnh giá tàu container đang cao, công ty chưa có kế hoạch mua mới mà tập trung vào việc tìm kiếm và đàm phán thuê thêm tàu để đảm bảo hiệu quả khai thác.
Về nguồn vốn, Vosco đã chuẩn bị vốn đối ứng và làm việc với nhiều tổ chức tài chính trong và ngoài nước để tìm kiếm nguồn vay phù hợp. Một số ngân hàng trong nước đã cam kết tài trợ vốn cho các dự án đầu tư. Tuy nhiên, kế hoạch chi trả cổ tức chưa thể thực hiện ngay. Lãnh đạo công ty cho biết, đến cuối năm 2022, Vosco mới khắc phục xong lỗ lũy kế kéo dài từ giai đoạn khó khăn 2009–2020. Mặc dù tích lũy lợi nhuận trong năm 2023–2024, công ty vẫn ưu tiên sử dụng tài chính để phát triển đội tàu và sẽ báo cáo cổ đông về việc chia cổ tức vào thời điểm phù hợp.
Về kết quả kinh doanh, trong quý III/2024, Vosco đạt doanh thu thuần 1.269,85 tỷ đồng, tăng 77% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, công ty lỗ sau thuế 14 tỷ đồng, giảm so với mức lỗ 23,3 tỷ đồng của quý III/2023. Khoản lỗ này chủ yếu do chênh lệch tỷ giá, lên tới 17,75 tỷ đồng. Lũy kế 9 tháng đầu năm 2024, Vosco ghi nhận doanh thu 4.239,34 tỷ đồng, tăng 86,1% so với cùng kỳ năm trước nhờ việc thuê thêm hai tàu hóa chất Đại Hưng và Đại Thành từ đầu năm. Nhờ đó, lợi nhuận sau thuế 9 tháng đạt 344,26 tỷ đồng, gấp 6,8 lần cùng kỳ.
Tuy nhiên, trên thị trường chứng khoán, cổ phiếu VOS không tránh khỏi áp lực trước tâm lý thận trọng của nhà đầu tư trước các kế hoạch đầu tư lớn của công ty. Trong ba phiên gần đây, cổ phiếu này đã giảm 13,6%, riêng ngày 19/11 giảm 5,84%, đóng cửa ở mức 14.500 đồng/cổ phiếu.
 | Vosco triệu tập họp cổ đông bất thường bàn kế hoạch mở rộng đội tàu Vosco dự kiến tổ chức ĐHĐCĐ bất thường vào ngày 19/11 tới đây để điều chỉnh kế hoạch mua tàu trong năm nay. Công ty ... |
 | IFC cam kết đầu tư kỷ lục vào Việt Nam: Đẩy mạnh tài chính khí hậu và chuyển đổi xanh Ngày 15/11, Tổ chức Tài chính Quốc tế (IFC) thông báo mức đầu tư kỷ lục vào Việt Nam trong năm tài khóa 2024, với ... |
Phạm Hường
