Sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết 01/2025/NQ-CP đồng ý chủ trương mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc nhằm phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027, UBND tỉnh Kiên Giang đã trao quyết định lựa chọn Công ty CP Cảng hàng không Mặt Trời – thành viên Tập đoàn Sun Group làm chủ đầu tư.

Dự án có tổng vốn dự kiến 21.998 tỷ đồng, triển khai theo hai giai đoạn 2025-2027 và 2027-2030, dưới hình thức đầu tư kinh doanh trực tiếp (Luật Đầu tư) kết hợp hợp đồng BOT trong phần hạ tầng hàng không cốt lõi.

Sun Group tái khẳng định vị thế “đầu tàu” hạ tầng hàng không tư nhân

Quyết định cuối cùng được đưa ra sau quá trình thẩm định năng lực kéo dài gần một tháng, trong đó Sun Group và IPP Group – hai “đại gia” hạ tầng tư nhân nộp hồ sơ song song. Theo nguồn tin của phóng viên, Sun Group ghi điểm nhờ kinh nghiệm từng đầu tư, vận hành sân bay Vân Đồn (Quảng Ninh) – công trình tư nhân đầu tiên đạt chuẩn quốc tế tại Việt Nam; đồng thời đang là tổng thầu sân bay Gia Bình (Bình Thuận).

Ông Phạm Việt Công, nguyên Cục trưởng Cục Hàng không dân dụng Việt Nam, cho rằng hồ sơ của Sun Group thuyết phục không chỉ vì thành tích vận hành thực tế, mà còn vì “phù hợp triết lý phát triển du lịch – hàng không tích hợp”, khi tập đoàn này sở hữu chuỗi khu nghỉ dưỡng, công viên giải trí và các hãng vận tải mặt đất trên đảo Ngọc. “Một nhà đầu tư đủ ‘hệ sinh thái’ sẽ tối ưu đồng bộ hạ tầng, gia tăng thời gian lưu trú và chi tiêu của du khách. Đó mới là giá trị cộng hưởng Kiên Giang đang tìm kiếm”, ông phân tích.

Theo văn bản chấp thuận, giai đoạn I (2025-2027) Sun Group sẽ nâng cấp đường băng hiện hữu lên chuẩn 3.500 × 45 m, mở rộng sân đỗ hơn 60 vị trí và khởi công Nhà ga hành khách T2 công suất 10 triệu lượt/năm. Giai đoạn II (2027-2030) bổ sung đường băng thứ hai dài 3.300 m, hoàn thiện hệ thống ống lồng, sân đỗ 100 vị trí và nhà ga VIP 6.000 m², đưa tổng công suất lên 20 triệu khách, 50.000 tấn hàng hoá – gấp 4,5 lần hiện nay. Đích đến là cấp sân bay 4E (ICAO), cho phép khai thác Boeing 787-10, 777-9X hay Airbus A350-1000 trên các đường bay thẳng Bắc Mỹ và châu Âu.

Sun Group cam kết 16-18 tháng cho toàn bộ hạng mục giai đoạn I, coi đây là “deadline đỏ” để kịp phục vụ APEC 2027. Ông Đặng Minh Trường, Chủ tịch HĐQT Sun Group, khẳng định tập đoàn “đã bố trí xong vốn đối ứng” và sẵn sàng huy động tín dụng quốc tế thông qua các định chế lớn tại châu Á, Trung Đông.

Kiến trúc “Phượng Hoàng” và công nghệ thông minh

Một điểm tạo dấu ấn ngay từ hồ sơ đề xuất là thiết kế Nhà ga T2 do CPG Singapore chắp bút, dưới sự chủ trì của kiến trúc sư Steven Thor. Lấy cảm hứng từ hình tượng Phượng Hoàng, mái vòm nhôm-kính uốn cong mô phỏng đôi cánh đang xoải rộng hướng về biển Tây, gợi liên tưởng hình ảnh “đảo Ngọc cất cánh”.

Không chỉ là biểu tượng thị giác, công trình còn tích hợp loạt công nghệ vận hành thông minh:

• Check-in từ xa qua ứng dụng di động;

• Hệ thống phân loại hành lý tự động tốc độ 4.500 kiện/giờ;

• Nhận dạng sinh trắc học đa điểm, rút thời gian thủ tục xuống 15-20 giây/hành khách;

• Hệ thống pin mặt trời áp mái công suất 15 MWp, đủ bù 35 % điện năng tiêu thụ nhà ga;

• Trạm sạc chiến lược cho máy bay sử dụng SAF và phương tiện điện mặt đất, đón đầu mục tiêu giảm phát thải ròng của ngành hàng không Việt Nam tới 2050.

Theo ông Lý Đình Quân, Giám đốc Trung tâm Ươm tạo khởi nghiệp Đà Nẵng, việc áp dụng quy trình “smart airport” sẽ giúp Phú Quốc thu hút du khách cao cấp nhờ trải nghiệm liền mạch. “Khi khách Singapore, Seoul hay Dubai bay thẳng đến Phú Quốc mà thủ tục nhanh như nội địa, đây là cơ sở để biến đảo Ngọc thành điểm trung chuyển nghỉ dưỡng khu vực”, ông Quân nhận định.

Nhà ga VIP mới cũng được thiết kế theo chuẩn an ninh – nghi lễ cấp cao, sẵn sàng phục vụ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027. Đại diện Sở Ngoại vụ Kiên Giang cho hay, việc chủ động chuẩn bị hạ tầng đạt mức “cấp lãnh đạo” là điều kiện quan trọng bỏ xa các điểm đến cạnh tranh trong khu vực Đông Nam Á.