Ngày 25/6, Văn phòng Chính phủ ban hành Công văn số 5824/VPCN-CN do Phó Chủ nhiệm Nguyễn Sỹ Hiệp ký, truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về đề xuất đầu tư PPP của Công ty CP Tập đoàn Trường Thịnh.

Theo đó, Phó Thủ tướng giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan nghiên cứu, hoàn thiện báo cáo trình Thủ tướng xem xét đề xuất của Trường Thịnh về việc xin đảm nhận đầu tư mở rộng đoạn cao tốc Bùng – Cam Lộ theo hình thức PPP. Trước đó, doanh nghiệp này đã gửi văn bản 548/TĐTT-KH đề nghị đảm nhận dự án này.

Đây là một trong những đoạn tuyến huyết mạch của dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông, là đề xuất PPP đầu tiên từ khu vực tư nhân địa phương, đánh dấu bước ngoặt lớn về tư duy đầu tư hạ tầng giao thông.

Từ nhà thầu xây dựng đến ‘ông lớn’ nghỉ dưỡng miền Trung

Xuất phát điểm khiêm tốn từ một tổ hợp xây dựng thủy lợi tại Quảng Bình, ông Võ Minh Hoài – Chủ tịch HĐQT kiêm người đại diện pháp luật đã dẫn dắt Trường Thịnh đi từ tay trắng trở thành một trong những doanh nghiệp xây lắp lớn tại miền Trung. Từ vốn điều lệ ban đầu chỉ 4,5 tỷ đồng (năm 1994), đến năm 2013, Trường Thịnh đã tăng vốn lên 810 tỷ đồng và gần đây nhất là 2.619 tỷ đồng (năm 2020).

Với hệ thống hơn 400 thiết bị, xe máy thi công hiện đại, hơn 1.200 cán bộ công nhân viên, Trường Thịnh đã góp mặt tại hàng loạt dự án hạ tầng lớn. Trong lĩnh vực giao thông, doanh nghiệp này từng tham gia các công trình trọng điểm như: dự án đường Xuyên Á, quốc lộ 12C, quốc lộ 4G, cải tạo QL279 (Lạng Sơn), La Sơn – Túy Loan (tổng đầu tư gần 11.500 tỷ đồng), và đặc biệt là các đoạn tuyến của dự án cao tốc Bắc – Nam.

Gần đây nhất, Trường Thịnh tham gia vào 3 gói thầu lớn gồm: Gói 12-XL (Hoài Nhơn – Quy Nhơn): hơn 5.480 tỷ đồng, chủ đầu tư Ban QLDA 85.

Gói XL1 và XL2 (Vạn Ninh – Cam Lộ): hơn 6.240 tỷ đồng, do Ban QLDA Đường Hồ Chí Minh quản lý. Hai gói này Trường Thịnh giữ vai trò liên danh chính.

Tuy nhiên, tại gói 12-XL, đoạn Km64+220 – Km70+091 do Trường Thịnh phụ trách, quý 3/2024, Ban QLDA 85 từng phải ra văn bản cảnh báo chậm tiến độ, do sản lượng thời điểm đó chỉ đạt 212,4/249,4 tỷ đồng, đất đắp K95 chỉ đạt gần 50%. Đơn vị bị yêu cầu tăng tốc thi công, đạt tối thiểu 7.870 m³ đất đắp/ngày để kịp hoàn thành trước mùa mưa. Năng suất lúc đó chỉ quanh mức 5.300 m³/ngày, khiến chủ đầu tư cảnh báo sẽ dừng giải ngân nếu không cải thiện.

Dù vậy, xét tổng thể, Trường Thịnh vẫn là một trong những nhà thầu có năng lực thực hiện độc lập nhiều gói thầu lớn, với hệ thống hậu cần, vật liệu và máy móc sẵn có.

Không chỉ mạnh về xây dựng, doanh nghiệp dưới quyền đại gia Võ Minh Hoài còn nổi bật ở lĩnh vực bất động sản nghỉ dưỡng tại Quảng Bình. Những cái tên như Sun Spa Resort, khu du lịch sinh thái Động Thiên Đường, hay sân golf Bảo Ninh Trường Thịnh đều gắn liền với thương hiệu này. Đặc biệt, Sun Spa Resort với quy mô 234 phòng 5 sao, villa cao cấp, dịch vụ nghỉ dưỡng trọn gói đã thu hút hàng trăm nghìn lượt khách mỗi năm.

Trường Thịnh cũng đầu tư vào thủy điện với các dự án như La Trọng, Kim Hóa, Khe Rôn, đóng góp hơn 130 triệu kWh/năm cho lưới điện quốc gia. Tập đoàn hiện có 16 công ty thành viên hoạt động đa ngành như xây dựng, giao thông, thủy điện, BOT, du lịch và bất động sản.

Việc "xung phong" đầu tư tuyến cao tốc Bùng – Cam Lộ theo hình thức PPP lần này là một bước đi chiến lược. Nếu được Chính phủ chấp thuận, Trường Thịnh sẽ trở thành nhà đầu tư hạ tầng cao tốc theo mô hình đối tác công tư – một ‘đẳng cấp’ mới so với vai trò nhà thầu thuần túy. Đó cũng là bước tiến thể hiện tham vọng dài hạn của đại gia Võ Minh Hoài trong việc chuyển Trường Thịnh từ một nhà thầu xây dựng sang nhà đầu tư phát triển hạ tầng trọng điểm.