Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên ngày 10/6, Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả chính thức công bố kế hoạch tham gia sâu vào các dự án hạ tầng quốc gia, đặc biệt là tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 67 tỷ USD.

Phát biểu tại đại hội, ông Nguyễn Tấn Đông – Phó Chủ tịch HĐQT Đèo Cả cho biết tập đoàn đã sớm chuẩn bị năng lực để trở thành nhà thầu xây lắp chủ lực trong lĩnh vực đường sắt tốc độ cao. Doanh nghiệp hiện sở hữu thế mạnh về thi công kết cấu hạ tầng dưới ray như nền đường, cầu và hầm – những hạng mục chiếm tỷ trọng lớn về giá trị và đòi hỏi kỹ thuật cao trong các dự án đường sắt hiện đại.

“Chúng tôi đã hợp tác nghiên cứu công nghệ thi công đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị cùng các đối tác đến từ Nhật Bản, Trung Quốc, Mỹ… Đồng thời, Đèo Cả đặt hàng các cơ sở đào tạo trong và ngoài nước để chuẩn bị nguồn lực hơn 200 kỹ sư chuyên ngành đường sắt”, ông Đông nói.

Với quy mô nhân sự hiện tại gần 4.000 người, Đèo Cả tự tin có đủ nền tảng để chuyển dịch từ lĩnh vực hạ tầng giao thông đường bộ sang đường sắt – lĩnh vực được Chính phủ xác định là một trong các ưu tiên đầu tư chiến lược giai đoạn 2025–2045.

Không dừng lại ở đường sắt tốc độ cao, năm 2025, Đèo Cả lên kế hoạch triển khai nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn như vành đai 4 TP.HCM, tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận, Đồng Đăng – Trà Lĩnh giai đoạn 2… với tổng vốn đầu tư vượt 87.000 tỷ đồng. Riêng lĩnh vực đường sắt, metro và sân bay, tập đoàn dự kiến bổ sung thêm 15.000 tỷ đồng.

Đây là những bước chuẩn bị nền tảng cho chiến lược phát triển dài hạn của tập đoàn – không chỉ đóng vai trò nhà thầu thi công mà còn hướng đến tham gia sâu hơn trong chuỗi sản xuất và vận hành, bảo trì các tuyến giao thông hiện đại.

Ông Nguyễn Quang Huy – CEO Đèo Cả từng chia sẻ tại một sự kiện vào tháng 11/2024 rằng tập đoàn chủ trương nội địa hóa sản xuất các thiết bị liên quan đến hạ tầng đường sắt, đồng thời đẩy mạnh hợp tác quốc tế để tiếp cận và chuyển giao công nghệ.

“Chúng tôi kiến nghị tách dự án đường sắt tốc độ cao thành hai hợp phần. Hợp phần cầu, đường, hầm nên giao cho doanh nghiệp Việt có năng lực qua chỉ định thầu, tương tự các dự án cao tốc vừa qua. Hợp phần đầu máy, toa xe và hệ thống tín hiệu nên liên doanh giữa doanh nghiệp trong nước và quốc tế để tiếp cận công nghệ và tiến tới làm chủ toàn diện”, ông Huy nhấn mạnh.

Về kết quả kinh doanh, năm 2024, Đèo Cả ghi nhận doanh thu hợp nhất 9.646 tỷ đồng, tăng 46% so với năm trước; lợi nhuận sau thuế đạt 735 tỷ đồng, tăng 14%. Tổng tài sản tính đến cuối năm đạt hơn 50.000 tỷ đồng, tương đương khoảng 2 tỷ USD, vốn điều lệ đạt 4.200 tỷ đồng.

Bước sang năm 2025, tập đoàn đặt mục tiêu doanh thu 11.715 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 940 tỷ đồng, lần lượt tăng 21% và 28% so với thực hiện năm trước. Để đáp ứng nhu cầu vốn cho các dự án lớn, Đèo Cả dự kiến phát hành hơn 193 triệu cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu, qua đó nâng vốn điều lệ lên gần 6.800 tỷ đồng.

Với tầm nhìn dài hạn và chiến lược phát triển hạ tầng đa chiều, Đèo Cả đang định vị lại vai trò từ “vua đào hầm” sang nhà thầu tổng lực trong các dự án giao thông trọng điểm của Việt Nam.