Khi nhắc đến những mẫu SUV cỡ lớn mạnh mẽ, sang trọng, người dùng thường liên tưởng đến Toyota Prado, Ford Explorer hay các mẫu xe từ châu Âu. Thế nhưng tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2025, một cái tên mới đến từ Trung Quốc đã chính thức chen chân vào sân chơi này một cách đầy thuyết phục: Lynk & Co 900.

Sản phẩm của thương hiệu Lynk & Co (thuộc tập đoàn Geely) – hợp tác cùng Volvo, mẫu SUV này không chỉ có thiết kế lạ mắt, công nghệ ngập tràn mà còn sở hữu thông số vận hành vượt trội so với nhiều đối thủ trong tầm giá chỉ từ 1,08 tỷ đồng.

Dài tới 5,24 mét, trục cơ sở 3,16 mét – Lynk & Co 900 vượt trội về kích thước, nhưng vẫn giữ được tính khí động học nhờ thiết kế tinh chỉnh tối ưu. Hệ số cản gió chỉ 0,291 Cd, thấp hơn cả mẫu Li Auto L9 vốn được đánh giá cao về tính năng này.

Các chi tiết thiết kế đậm chất tương lai: đèn định vị hình móng vuốt, mặt ca-lăng tích hợp màn hình ISD 10.192 đèn nhỏ, tay nắm cửa ẩn, đèn hậu LED 8 tầng với 2.400 bóng – tất cả tạo nên một diện mạo bắt mắt, độc bản trong phân khúc SUV hybrid.

Bước vào cabin, người dùng dễ dàng choáng ngợp bởi màn hình siêu rộng 30 inch, độ phân giải 6K, đi kèm chip Snapdragon 8295 – một trong những bộ vi xử lý mạnh nhất hiện nay cho ô tô.

Bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,66 inch, sạc không dây kép 50W, vô-lăng tích hợp cụm điều khiển kỹ thuật số hiện đại, hệ thống giải trí AI tương tác... tất cả tạo nên trải nghiệm không kém gì các dòng xe cao cấp như BMW iX hay Mercedes EQE SUV.

Lynk & Co 900 sử dụng cấu hình ghế 2+2+2, với hàng ghế thứ hai có khả năng trượt tới 550 mm và xoay 180 độ – cho phép tạo thành không gian đối diện lý tưởng khi nghỉ ngơi hoặc họp di động.

Hàng ghế thứ ba không bị "bỏ rơi" như nhiều SUV cỡ lớn khi vẫn có thể tiến lùi 125 mm và điều chỉnh độ ngả lưng, tăng tối đa trải nghiệm cho hành khách ở vị trí này. Lynk & Co 900 không chỉ là xe gia đình, mà còn là phòng khách di động đúng nghĩa.

Hệ thống G-Pilot H5 và H7 (tùy phiên bản) tích hợp chip xử lý Nvidia Orin-X hoặc Nvidia Thor – vốn thường xuất hiện trên xe tự hành cao cấp, cho phép xe vận hành tự động trên cả đường cao tốc và nội đô, với tính năng Navigate On Autopilot (NOA) tương tự Tesla hay Nio.

Ba phiên bản động cơ: Mạnh nhất tới 872 mã lực

Tùy phiên bản, Lynk & Co 900 có tới 3 cấu hình động cơ hybrid cắm sạc (PHEV):

Bản tiêu chuẩn: Máy xăng 1.5L + 2 mô-tơ điện, công suất 711 mã lực, chạy điện 220 km (CLTC).

Bản giữa: Máy 2.0L + 2 mô-tơ điện, công suất 724 mã lực, chạy điện 280 km.

Bản cao cấp nhất: Máy 2.0L + 3 mô-tơ điện (2 ở trục sau), công suất 872 mã lực, tăng tốc 0–100 km/h chỉ trong 4,3 giây, chạy điện 268 km, quãng đường hỗn hợp tới 1.443 km.

Không có mẫu xe nào trong tầm giá tại Việt Nam hiện nay có thể chạm đến thông số như vậy – kể cả các SUV chạy xăng truyền thống như Prado hay Explorer.

Tại thị trường Trung Quốc, Lynk & Co 900 có giá niêm yết từ 309.900 – 416.900 nhân dân tệ (khoảng 1,15 – 1,55 tỷ đồng). Đặc biệt, hãng đang áp dụng ưu đãi sâu, đưa giá xuống chỉ từ 289.900 – 396.900 tệ, tương đương 1,08 – 1,42 tỷ đồng.

So với một chiếc Toyota Prado TX-L giá gần 2,6 tỷ đồng tại Việt Nam, hay Ford Explorer hơn 2 tỷ, Lynk & Co 900 thậm chí chỉ bằng nửa giá – trong khi trang bị công nghệ và khả năng vận hành thậm chí còn vượt trội.

Lynk & Co 900 là minh chứng cho sự chuyển mình không thể xem thường của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc: kết hợp sức mạnh phần cứng, công nghệ thông minh và mức giá phá vỡ mọi chuẩn mực.

Dù hiện chưa có kế hoạch phân phối tại Việt Nam, nhưng nếu Lynk & Co 900 hoặc mẫu tương đương được đưa về thông qua đơn vị nhập khẩu tư nhân, đây sẽ là một “cơn địa chấn” cho phân khúc SUV hạng D và E trong nước.

Với mức giá chỉ hơn 1 tỷ đồng nhưng trang bị ngang SUV hạng sang, mẫu xe này khiến người dùng không khỏi đặt câu hỏi: Liệu có còn cần chi hơn 2 tỷ đồng để sở hữu SUV cỡ lớn nữa không?