Tổng đầu tư dự kiến hơn 45.000 tỷ đồng

Theo thông tin từ Báo Đầu tư, trong bối cảnh Chính phủ đang thúc đẩy xã hội hóa đầu tư hạ tầng, Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) đã chính thức gửi văn bản đến Thủ tướng Chính phủ và Bộ Xây dựng, đề xuất được tham gia mở rộng các đoạn tuyến thuộc cao tốc Bắc – Nam phía Đông theo hình thức đối tác công tư (PPP).

Theo nội dung đề xuất, VIDIFI mong muốn được giao triển khai trước các đoạn tuyến ở khu vực phía Bắc gồm: Mai Sơn – Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 – Nghi Sơn, Nghi Sơn – Diễn Châu, Bãi Vọt – Hàm Nghi, Hàm Nghi – Vũng Áng và Vũng Áng – Bùng. Những đoạn tuyến này có tổng chiều dài khoảng 300km, với mức đầu tư sơ bộ lên tới hơn 45.375 tỷ đồng.

VIDIFI cho biết nếu được lựa chọn, liên danh nhà đầu tư do công ty đứng đầu sẽ đảm bảo tự thu xếp vốn, không xin hỗ trợ ngân sách Nhà nước, đồng thời cam kết thực hiện dự án đúng tiến độ và đảm bảo chất lượng công trình.

Hiện doanh nghiệp đã đạt được thỏa thuận cùng Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) để cùng góp vốn thành lập liên danh. Ngoài ra, VIDIFI cũng đang tiếp tục đàm phán với các tổ chức có năng lực tài chính để bổ sung lực lượng nếu được giao dự án.

Theo tìm hiểu, VIDIFI được thành lập với vốn điều lệ 5.000 tỷ đồng, quy tụ nhiều cổ đông lớn gồm Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB), Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam (Vietcombank), Tổng công ty Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex) và Công ty CP Đầu tư Sài Gòn. Doanh nghiệp này từng được Thường trực Chính phủ giao trực tiếp làm chủ đầu tư tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, công trình đã hoàn tất và đưa vào khai thác từ năm 2015.

Việc sở hữu hai cổ đông lớn là Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB) và Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam (Vietcombank) cũng là lợi thế lớn của doanh nghiệp. Trong đó, VDB – với vai trò là ngân hàng chính sách có khả năng thu xếp tín dụng cho các dự án hạ tầng quy mô lớn. Nếu được lựa chọn, VDB cho biết sẽ hỗ trợ VIDIFI vay vốn và hoàn thành thủ tục tài chính theo đúng quy định pháp luật.

Đèo Cả và Sơn Hải đã nhập cuộc từ trước

Trước đề xuất của VIDIFI, Tập đoàn Đèo Cả cũng đã có động thái tương tự. Doanh nghiệp này đề xuất được cùng Bộ Xây dựng nghiên cứu và lựa chọn đoạn tuyến phù hợp để đầu tư mở rộng cao tốc Bắc – Nam phía Đông theo phương thức PPP. Đèo Cả nhấn mạnh sẽ tự huy động vốn hợp pháp trong nước, không sử dụng ngân sách và hoàn vốn từ doanh thu khai thác, đồng thời đóng góp ngân sách trong quá trình vận hành dự án.

Sơn Hải cam kết tự lo toàn bộ phần vốn (gồm cả vốn chủ sở hữu và huy động hợp pháp), không yêu cầu rót vốn ngân sách. Thời gian thi công được doanh nghiệp này đảm bảo không vượt quá 24 tháng, đồng thời bảo hành công trình trong thời gian 10 năm – mức cam kết hiếm có trong các dự án hạ tầng trước đây.

Những đề xuất này diễn ra trong bối cảnh Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị kêu gọi xã hội hóa đầu tư, giảm bớt áp lực lên ngân sách và đẩy nhanh tiến độ các công trình trọng điểm quốc gia. Cao tốc Bắc – Nam phía Đông, với khoảng 1.144km đang khai thác chủ yếu ở quy mô 4 làn xe, dự kiến sẽ được nâng cấp lên 6 làn, với tổng vốn đầu tư hơn 152.000 tỷ đồng cho 18 dự án thành phần.

Cuộc đua giữa VIDIFI, Đèo Cả và Sơn Hải không chỉ là cạnh tranh về năng lực tài chính hay kỹ thuật, mà còn là bước thử thách uy tín, năng lực thu xếp vốn và khả năng kiểm soát tiến độ của các nhà đầu tư tư nhân khi bước vào những công trình chiến lược quốc gia.