Ngày 16/6/2025, tại sự kiện "Động lực đầu tư công: Góc nhìn người trong cuộc" do HSC tổ chức, ông Nguyễn Quang Huy - Tổng Giám đốc Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả đã công bố kế hoạch chiến lược nhằm tham gia vào các đại dự án giao thông quốc gia, đặc biệt là đường sắt cao tốc Bắc - Nam.

Theo ông Huy, Đèo Cả đang chuẩn bị đầy đủ về nhân lực, thiết bị và công nghệ để sẵn sàng triển khai các dự án trọng điểm như: tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD; 3 tuyến đường sắt kết nối với Trung Quốc gồm Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn và Hà Nội - Hạ Long - Móng Cái với tổng mức đầu tư khoảng 21,3 tỷ USD.

Thêm vào đó, Đèo Cả còn đặt mục tiêu góp mặt trong dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD và hệ thống metro tại Hà Nội và TP.HCM với tổng mức đầu tư lên tới 77,2 tỷ USD.

Để chuẩn bị cho việc tham gia các dự án trên, Đèo Cả xác định yếu tố con người là then chốt. Tập đoàn đã liên kết với Trường Đại học Giao thông Vận tải TP.HCM để đào tạo văn bằng 2 cho các kỹ sư kiểm soát và cử nhân sự đi học tập tại các nước phát triển như Đức, Pháp, Trung Quốc.

"Chúng tôi biến những công trường hiện hữu thành thao trường để rèn quân, chuẩn bị lực lượng công nhân thực chiến, lành nghề cho các dự án đường sắt", ông Huy nói.

Về mặt thiết bị, Đèo Cả đang gấp rút hoàn thành các dự án đường bộ cao tốc hiện tại để giải phóng và huy động máy móc cho các dự án mới.

Trong chuyến công tác mới đây đến Trung Quốc, lãnh đạo tập đoàn đã đến làm việc và đặt hàng với Tổng Công ty Công nghiệp Máy móc Trung Quốc các thiết bị thi công tiên tiến như máy đào hầm tự động và ác thiết bị thi công xây dựng ứng dụng công nghệ số.

"Chúng tôi sẵn sàng nhập các thiết bị này về Việt Nam khi các dự án đường sắt trong nước triển khai trong thời gian tới", Tổng Giám đốc Đèo Cả nhấn mạnh.

Về mặt kỹ thuật, ông Huy cho biết hạ tầng đường sắt cao tốc có thể chia làm hai phần. Phần thứ nhất là bên dưới đường ray (phần mềm công trình), tương tự công nghệ xây dựng cao tốc hiện nay mà doanh nghiệp trong nước, trong đó có Đèo Cả, hoàn toàn có thể đảm nhận.

Phần thứ hai là bên trên đường ray như hệ thống đường ray, điện khí hóa, tín hiệu và công trình phụ trợ, vốn là lĩnh vực mới và cần học hỏi từ các đối tác nước ngoài thông qua liên doanh và chuyển giao công nghệ.

Hiện tại, Đèo Cả đang triển khai dự án hầm đường sắt Khe Nét (Quảng Bình) - được xem là dự án hầm đường sắt mới đầu tiên tại Việt Nam trong gần 100 năm qua. Bởi trước đó, hệ thống đường sắt Bắc - Nam chủ yếu được kế thừa từ hạ tầng thời Pháp thuộc và chỉ dừng ở mức cải tạo. Dự án Khe Nét dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2025, đánh dấu cột mốc mới về năng lực thi công hạ tầng đường sắt của doanh nghiệp.

"Những năm 2005-2008, khi đó mọi người đều nghĩ chúng ta không thể làm chủ được công nghệ đào hầm mà hoàn toàn phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài từ Nhật Bản khi triển khai hầm Đèo Hải Vân. Tuy nhiên Đèo Cả cũng đã có những bước đi rất cụ thể, có những hỗ trợ từ phía nhà nước, chính sách để triển khai dự án. Chúng tôi đã chứng minh bằng sản phẩm cụ thể và đến thời điểm này, chúng ta tự tin làm chủ công nghệ về đào hầm giao thông", ông Huy chia sẻ.

Ông cũng cho rằng với Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân và các chính sách hỗ trợ hiện hành, việc các doanh nghiệp trong nước tham gia và làm chủ các dự án đường sắt tốc độ cao là khả thi.

Cùng với định hướng chiến lược, đào tạo nhân sự, liên kết quốc tế và đầu tư thiết bị hiện đại, Tập đoàn Đèo Cả đang thể hiện rõ quyết tâm tham gia và đóng vai trò lớn trong các siêu dự án hạ tầng giao thông quốc gia trong thời gian tới.