Tuyến kết nối huyết mạch trước áp lực quá tải

Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, với tổng chiều dài khoảng 55km, đã chính thức được đưa vào khai thác từ năm 2015. Từ đó đến nay, tuyến đường này trở thành một trong những trục giao thông chính nối TP.HCM với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ góp phần giảm tải cho các tuyến đường nội đô và quốc lộ 51, tuyến cao tốc còn thúc đẩy hình thành nhiều khu đô thị và khu công nghiệp dọc theo hành lang phát triển.

Tuy nhiên, sau gần một thập kỷ vận hành, tình trạng quá tải ngày càng trở nên nghiêm trọng, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm và dịp cuối tuần. Khu vực cầu Long Thành và nút giao quốc lộ 51 thường xuyên xảy ra ùn tắc. Thống kê của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho thấy, lưu lượng phương tiện tăng trung bình hơn 10% mỗi năm và hiện đã vượt ngưỡng khai thác thiết kế, đặc biệt ở đoạn từ TP.HCM đến Long Thành.

Đáng chú ý, theo Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) Vũ Thế Phiệt, khoảng 80% hành khách sử dụng sân bay Long Thành sẽ di chuyển giữa sân bay và TP.HCM. Trong bối cảnh tuyến metro hoặc các kết nối đường sắt chuyên dụng chưa được hoàn thiện, cao tốc TP.HCM – Long Thành tiếp tục là lựa chọn chủ yếu trong giai đoạn đầu vận hành sân bay. Do đó, nếu không được mở rộng kịp thời, nguy cơ ùn tắc nghiêm trọng có thể xảy ra ngay khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động.

Dự án mở rộng chính thức khởi công giữa tháng 8

Trước yêu cầu cấp bách, Chính phủ đã giao VEC làm chủ đầu tư dự án mở rộng đoạn TP.HCM – Long Thành. Cuối tháng 5/2025, Hội đồng thành viên VEC đã thông qua chủ trương đầu tư cho dự án với tổng chiều dài gần 22km.

Phạm vi nâng cấp được chia thành 3 đoạn chính. Trong đó, từ nút giao vành đai 2 đến nút giao vành đai 3 (Km4+000 đến Km8+844,5): mở rộng từ 4 lên 8 làn xe.

Từ vành đai 3 đến nút giao với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (Km8+844,5 đến Km25+920), không bao gồm cầu Long Thành: mở rộng từ 4 lên 10 làn xe.

Riêng cầu Long Thành sẽ được xây dựng thêm một đơn nguyên cầu mới quy mô 5 làn xe ở phía bên phải cầu hiện hữu, phục vụ hướng lưu thông từ TP.HCM đi Long Thành.

Theo Phó Tổng giám đốc VEC Đặng Hoài Nam, dự án đã được đưa vào danh sách các công trình khởi công trong ngày 19/8 tới.

Đồng Nai sẵn sàng cho công tác giải phóng mặt bằng

Để đẩy nhanh tiến độ triển khai, dự án được chia thành ba phần:

1. Phần xây lắp do VEC làm chủ đầu tư.
2. Phần bồi thường, tái định cư tại TP.HCM do UBND TP.HCM đảm trách. 3. Phần bồi thường, hỗ trợ tại tỉnh Đồng Nai do UBND tỉnh Đồng Nai thực hiện.

Theo VEC, dự kiến kinh phí thực hiện công tác bồi thường giải phóng mặt bằng Dự án Mở rộng đoạn cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành qua Đồng Nai là hơn 200 tỷ đồng, do VEC bố trí vốn chi trả.

Với đoạn qua địa bàn Đồng Nai, trước đây đã có mặt bằng rộng 63m được bàn giao trong giai đoạn 1. Tuy nhiên, theo quy định mới tại Nghị định 165/2024 hướng dẫn thi hành Luật Đường bộ, yêu cầu bổ sung 3m mỗi bên so với ranh giới cũ. Ước tính, diện tích cần giải tỏa thêm là hơn 4 ha.

Ông Đặng Hoài Nam cho biết, đơn vị tư vấn đang lập hồ sơ giải phóng mặt bằng chi tiết. Trong một buổi làm việc gần đây với UBND tỉnh, Phó Chủ tịch tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà khẳng định diện tích cần thu hồi không lớn. Tỉnh đề nghị VEC sớm cung cấp danh sách các vị trí ưu tiên để địa phương chủ động chỉ đạo, đảm bảo mặt bằng bàn giao đúng tiến độ cho nhà thầu thi công.

Dự án mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành không chỉ đơn thuần là một công trình giao thông, mà còn mang ý nghĩa chiến lược trong việc tăng cường kết nối vùng, phát triển kinh tế, và phục vụ vận hành một trong những cảng hàng không lớn nhất cả nước trong tương lai gần.

Việc đẩy nhanh khởi công và triển khai thi công đúng tiến độ sẽ góp phần đảm bảo hành lang vận chuyển thông suốt, tạo thuận lợi cho nhà đầu tư, doanh nghiệp và người dân, đặc biệt khi giai đoạn cao điểm khai thác sân bay Long Thành đang cận kề.