Nhân sự cấp cao từ Viconship được đề cử vào HĐQT Hải An

Ngày 16/6, Hội đồng quản trị (HĐQT) Công ty CP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HOSE: HAH) đã ban hành Nghị quyết thông qua danh sách ứng viên do nhóm cổ đông lớn đề cử để bầu bổ sung thành viên HĐQT nhiệm kỳ 2023–2028.

Theo nội dung nghị quyết, hai ứng viên được đề cử đều đến từ nhóm liên quan Công ty CP Container Việt Nam (Viconship) – cổ đông lớn thứ hai của Hải An hiện nay.

Cụ thể, đó là ông Nguyễn Xuân Dũng, Chủ tịch HĐQT Viconship và ông Tạ Công Thông, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Cảng Xanh VIP – một công ty con của Viconship.

Ông Nguyễn Xuân Dũng, sinh năm 1979, có trình độ chuyên môn sâu về lĩnh vực kinh tế – tài chính. Ông tốt nghiệp Cử nhân Kinh tế Tài chính – Tín dụng, đồng thời là Thạc sĩ Quản trị Kinh doanh. Trước khi giữ chức vụ Chủ tịch HĐQT Công ty CP Container Việt Nam (Viconship) từ tháng 4/2021 đến nay, ông Dũng từng đảm nhiệm nhiều vị trí tại các tổ chức tài chính – ngân hàng như MB Bank và VIB, cũng như kinh nghiệm điều hành trong lĩnh vực thương mại và logistics.

Ông Tạ Công Thông, sinh năm 1985, là Cử nhân chuyên ngành Quản trị Kinh doanh Bảo hiểm, đồng thời tốt nghiệp chuyên ngành Kinh tế đối ngoại. Ông có nhiều năm công tác tại Ngân hàng Quốc tế (VIB), từng giữ vị trí Giám đốc Khối Ngân hàng Doanh nghiệp khu vực Hải Phòng và Quảng Ninh. Từ tháng 4/2024, ông Thông được bổ nhiệm làm Tổng Giám đốc Viconship, đồng thời đảm nhiệm vai trò Chủ tịch HĐQT Công ty CP Cảng Xanh VIP – công ty con do Viconship sở hữu 100% vốn.

Trước đó không lâu, Xếp dỡ Hải An đã công bố thông tin về việc nhận được đơn từ nhiệm của hai Thành viên HĐQT nhiệm kỳ 2023–2028 là ông Phạm Quang Khánh và ông Nguyễn Văn Trúc.

Theo nội dung trình bày trong đơn, ông Phạm Quang Khánh hiện đang kiêm nhiệm nhiều vị trí chủ chốt tại công ty, bao gồm Thành viên HĐQT, Phó Tổng Giám đốc và Giám đốc Công ty TNHH Cảng Hải An – một công ty con của doanh nghiệp. Với mong muốn dành nhiều thời gian hơn để tập trung cho công tác điều hành ở cấp chuyên môn, ông Khánh đề xuất được rút khỏi HĐQT công ty mẹ nhằm đảm bảo hiệu quả trong hoạt động quản trị và vận hành toàn hệ thống.

Trong khi đó, ông Nguyễn Văn Trúc nêu lý do cá nhân khiến ông không thể tiếp tục thu xếp thời gian để đảm nhiệm công việc tại HĐQT một cách hiệu quả. Vì vậy, ông Trúc mong muốn được thôi giữ chức vụ Thành viên HĐQT trong thời gian sớm nhất.

Việc đề cử nhân sự cấp cao vào HĐQT HAH diễn ra trong bối cảnh nhóm cổ đông liên quan Viconship đã nâng tỷ lệ sở hữu lên khoảng 15,3% – trở thành nhóm cổ đông lớn thứ hai tại Hải An, chỉ sau nhóm của ông Vũ Thanh Hải – Chủ tịch hiện tại của công ty.

Sự hiện diện ngày càng đậm nét của nhóm Viconship đang nhận được sự quan tâm đặc biệt khi cổ phiếu HAH đã có những biến động mạnh trong giai đoạn vừa qua.

Từ đầu năm 2025 đến nay, mã này đã tăng khoảng 40% và hiện giao dịch ở mức 69.600 đồng/cổ phiếu (tại thời điểm cuối phiên chiều 17/6). Khối lượng giao dịch bình quân đạt hơn 2,1 triệu cổ phiếu mỗi phiên.

Chuẩn bị Đại hội cổ đông 2025: Hải An vẫn đặt kỳ vọng tăng trưởng

Được biết, những động thái thay đổi nhân sự của HAH diễn ra trong bối cảnh doanh nghiệp này chuẩn bị tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên 2025, dự kiến tổ chức ngày 26/6 tới đây.

Theo tài liệu đại hội, bất chấp triển vọng thận trọng của ngành vận tải biển, Hải An vẫn đặt mục tiêu tăng trưởng tích cực. Năm 2025, công ty kỳ vọng tổng sản lượng vận hành đạt 1,46 triệu TEU (tăng 9% so với kế hoạch năm trước), trong đó vận tải tàu chiếm 689.000 TEU, khai thác cảng 588.000 TEU và depot 178.000 TEU.

Doanh thu hợp nhất dự kiến đạt 4.556 tỷ đồng – mức cao kỷ lục, tăng 13% so với năm 2024; lợi nhuận sau thuế kỳ vọng đạt 865 tỷ đồng, tăng 33%.

Hải An cũng lên kế hoạch mở rộng hoạt động ra các tuyến quốc tế như Địa Trung Hải – châu Âu và Bờ Tây Hoa Kỳ. Công ty dự kiến đầu tư đóng mới 4 tàu container (3.000–4.500 TEU) và cân nhắc mua thêm 2–3 tàu cũ. Ngoài ra, doanh nghiệp đang nghiên cứu khả năng đóng mới tàu có sức chở lớn hơn (7.000–9.000 TEU) để nâng cao năng lực cạnh tranh.

Trong mảng hạ tầng và logistics, Hải An dự kiến thanh lý xe nâng cũ, đầu tư xe Kalmar 45 tấn, triển khai điện mặt trời và nâng cấp cơ sở vật chất nội bộ. Các hoạt động này nhằm tối ưu chi phí và tiệm cận các tiêu chí phát triển bền vững theo chuẩn ESG.

Lãnh đạo công ty nhìn nhận, ngành vận tải biển đang bước vào giai đoạn điều chỉnh do dư cung tàu mới và giá cước giảm. Trong dài hạn, các yêu cầu môi trường ngày càng khắt khe sẽ buộc doanh nghiệp phải đổi mới công nghệ và kiểm soát chi phí chặt chẽ hơn.

Hải An cũng đang theo sát xu hướng tái định hình chuỗi cung ứng toàn cầu như near-shoring và friend-shoring – những biến số có thể ảnh hưởng lớn đến cấu trúc ngành logistics trong thời gian tới.

Về cổ tức, công ty dự kiến chi trả cổ tức năm 2024 với tỷ lệ 40%, gồm 10% tiền mặt và 30% cổ phiếu, tương ứng phát hành khoảng 39 triệu cổ phiếu.