Mới đây thị trường xe máy tay ga 125cc tại Trung Quốc đang chứng kiến một cuộc cạnh tranh gay gắt giữa hai thương hiệu con của Honda: Sundiro Honda và Wuyang Honda. Một bên tung ra NS125U, bên còn lại có SCR125 – cả hai đều sử dụng động cơ ESP và khung sườn giống nhau nhưng lại mang triết lý phát triển khác biệt.

SCR125 từng tạo nên hiện tượng nhờ hiệu suất vượt trội so với giá tiền, trong khi NS125U xuất hiện như một lựa chọn thực dụng hơn, cân bằng hơn giữa tiện ích, tính năng an toàn và khả năng vận hành.

NS125U được phát triển như “quân bài chiến lược” để đối đầu trực diện với SCR125 – mẫu xe đã giúp Wuyang Honda thống trị phân khúc xe tay ga giá rẻ. Cả hai vốn từng cùng chung hệ sinh thái Honda, nhưng giờ đã trở thành đối thủ thật sự trên thị trường. Trước đó, Wuyang Honda đã tạo nên hiện tượng với mẫu SCR125 – chiếc xe được mệnh danh là “vua hiệu năng – giá thành” trong phân khúc 7000-8000 NDT (tương đương 25 đến 28,5 triệu VNĐ) tại Trung Quốc.

Một điểm đáng chú ý: NS125U và SCR125 dùng chung động cơ ESP nhưng Honda đã “tái cấu hình” các bộ phận để tạo sự khác biệt rõ rệt giữa hai mẫu xe này.

Nếu như SCR125 vẫn giữ nguyên thiết kế bàn đạp cố định gây bất tiện cho người ngồi sau, thì NS125U nâng cấp lên chỗ để chân dạng gập được – tuy nhỏ nhưng ảnh hưởng lớn đến trải nghiệm thực tế. Đây là chi tiết cho thấy Sundiro Honda đã biết lắng nghe phản hồi thị trường.

Thiết kế tổng thể của NS125U khá giống mẫu xe huyền thoại Honda Spacy, từ kích thước đến dáng xe điều khiến giới yêu xe không ngần ngại gọi đây là “đàn em của Spacy”.

Với ngoại hình gọn nhẹ, thân thiện, NS125U có thể trở thành lựa chọn hợp lý cho những ai cần một mẫu xe tay ga nhỏ để di chuyển trong đô thị đông đúc.

Điểm khác biệt nổi bật nhất trên NS125U chính là phanh ABS ở bánh trước – trang bị hiếm thấy trong phân khúc tay ga giá dưới 30 triệu đồng.

Tuy nhiên, để cân bằng chi phí sản xuất, NS125U chỉ sử dụng kẹp phanh một piston, thay vì hai piston như trên SCR125 (kết hợp với hệ thống phanh CBS).

Dù hiệu quả tổng thể gần như tương đương nhưng rõ ràng ABS vẫn là tính năng giúp tăng giá trị cảm nhận và độ an toàn khi vận hành, đặc biệt trong điều kiện đường trơn trượt tại đô thị.

Một điểm khiến NS125U thu hút sự chú ý không chỉ là công nghệ hay thiết kế, mà còn ở định vị cảm xúc. Với vóc dáng giống Honda Spacy - mẫu xe từng rất được ưa chuộng tại Việt Nam – NS125U dễ tạo được thiện cảm và gợi lại hoài niệm về “xe ga quốc dân” một thời.

Nếu được Honda phân phối chính thức tại Việt Nam với mức giá thấp hơn Vision (khoảng 30–32 triệu đồng), NS125U hoàn toàn có thể mở ra một làn sóng mới, hướng tới người dùng thực dụng, yêu thích thương hiệu Honda nhưng muốn tiết kiệm.

Việc Sundiro Honda ra mắt NS125U gần như song song với NS125GU – một sản phẩm khác cho thấy chiến lược “kẹp giữa” của hãng: tạo ra hai mẫu xe, một thiên về ngoại hình thực dụng (NS125U), một thiên về trẻ trung để đánh cả vào phân khúc của SCR125 và NPF125.

Dù cùng mang thương hiệu Honda nhưng Sundiro và Wuyang giờ đã đi theo hai hướng phát triển khác nhau, và sự cạnh tranh nội bộ này vô hình trung lại mang lợi ích lớn cho người dùng cuối: nhiều lựa chọn hơn, tính năng cao hơn trong cùng một tầm giá.

Tại Việt Nam, xe tay ga phân khối nhỏ vẫn chiếm tỷ trọng lớn nhờ tính tiện dụng, tiết kiệm và dễ điều khiển. Trong khi giá xe Vision ngày càng leo thang, một mẫu xe như NS125U – gọn nhẹ, có ABS, thiết kế thực dụng hoàn toàn có thể được đón nhận tích cực nếu mức giá và dịch vụ hậu mãi được tính toán hợp lý.

Ngoài ra, sự gợi nhớ về dòng Spacy cũng là lợi thế truyền thông tự nhiên cho NS125U giúp xe “chạm cảm xúc” với nhóm người dùng trung niên từng gắn bó với dòng xe này.

NS125U không phải là mẫu xe tạo ra cách mạng, nhưng là lựa chọn “tổng hòa” các giá trị thiết thực: thiết kế gọn đẹp, thương hiệu mạnh, có ABS, dễ bảo trì, giá mềm.

Trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng cân nhắc giữa yếu tố chi phí và tiện ích, một mẫu xe tay ga như NS125U – nếu về Việt Nam với định vị đúng hoàn toàn có thể trở thành đối thủ mới trong phân khúc xe ga dưới 35 triệu đồng.