Trong tháng 5/2025, Honda City bất ngờ trở thành tâm điểm trong phân khúc sedan cỡ B khi được các đại lý triển khai mức giá lăn bánh “dễ chịu” chưa từng có. Cụ thể, phiên bản City G tiêu chuẩn có giá lăn bánh chỉ từ 552 triệu đồng tại các tỉnh, thậm chí ở các thành phố lớn như TP.HCM hay Hà Nội cũng không vượt quá ngưỡng 580 triệu đồng.

Các phiên bản cao cấp hơn như City L và City RS cũng có mức lăn bánh lần lượt khoảng 596 triệu đồng và 629 triệu đồng (tại tỉnh), thấp hơn khá nhiều so với giá trị thực tế mà mẫu xe này mang lại.

Mức giá này không chỉ gây sức ép lớn cho các đối thủ cùng phân khúc như Toyota Vios và Hyundai Accent, mà còn khiến không ít người dùng từng “khoanh vùng” mua xe dưới 600 triệu phải suy nghĩ lại.

Không chạy theo xu hướng lai SUV hay quá phá cách, Honda City vẫn trung thành với phong cách sedan thanh lịch nhưng đã được trẻ hóa rõ rệt trong những phiên bản gần đây.

Thiết kế mới mang triết lý “đôi cánh” đặc trưng, với lưới tản nhiệt lớn, cụm đèn pha full LED, dải LED ban ngày vuốt sắc cạnh và mặt ca-lăng mạ chrome sáng bóng. Bộ la-zăng 16 inch dạng nan hoa, cùng các chi tiết thể thao như hốc gió, cản sau, ống xả giả và cánh lướt gió ở bản RS giúp Honda City trở nên cá tính hơn đáng kể.

Xe có kích thước 4.553 x 1.748 x 1.467 mm, trục cơ sở 2.600 mm – thuộc hàng rộng rãi nhất phân khúc, mang đến không gian nội thất thoải mái cho cả 5 người ngồi.

Bên trong cabin, Honda City duy trì sự tối giản và thực dụng – vốn là đặc sản của thương hiệu xe Nhật. Ghế bọc nỉ là tiêu chuẩn trên bản G và L, trong khi bản RS có chất liệu da thể thao cùng các đường chỉ đỏ nổi bật.

Dù ở mức giá phổ thông, City vẫn sở hữu những tiện nghi thiết thực như vô-lăng tích hợp nút đàm thoại rảnh tay, điều hòa hai chiều, cửa gió sau, Cruise Control (ga tự động), camera lùi, màn hình giải trí trung tâm (ở bản cao), cổng USB, hệ thống âm thanh 4 loa cùng đầu CD/FM – đủ dùng cho người mới sử dụng ô tô lần đầu.

Không “lười biếng” về vận hành, Honda trang bị cho City khối động cơ 1.5L i-VTEC, 4 xi-lanh, cho công suất 119 mã lực và mô-men xoắn 145 Nm, kết hợp hộp số CVT mượt mà, mang đến trải nghiệm lái êm ái nhưng không thiếu sức mạnh khi cần vượt xe hoặc leo dốc.

Đây là thông số cao hơn cả Hyundai Accent và Toyota Vios, hai đối thủ sử dụng động cơ 1.4L – 1.5L với công suất thấp hơn từ 10–15 mã lực. Trong đô thị, City cho cảm giác lái nhẹ nhàng, còn khi ra cao tốc, xe vẫn đủ độ “bốc” để người lái cảm thấy tự tin.

Honda City 2025 có danh sách an toàn không hề thua kém những mẫu xe cỡ C: gồm túi khí, cân bằng điện tử VSA, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAS, phân phối lực phanh điện tử EBD, phanh ABS, camera lùi, neo ghế trẻ em ISOFIX, tựa đầu giảm chấn và hệ thống phanh khẩn cấp.

Các bản RS và L còn được trang bị Cruise Control – chức năng vốn chỉ phổ biến ở các mẫu xe hạng B+ trở lên. Đây là ưu thế rõ rệt giúp Honda City trở thành mẫu xe sedan “đa dụng” vừa dùng gia đình, vừa có thể chạy dịch vụ nếu cần.

Giữa bối cảnh cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc sedan hạng B, nơi Vios thường xuyên dẫn đầu nhờ thương hiệu mạnh, Accent nổi bật với thiết kế đẹp và giá thấp, thì Honda City chọn cách không chạy đua giá rẻ, mà tối ưu hóa giá trị.

Với mức lăn bánh từ 552 triệu, công suất mạnh mẽ nhất phân khúc, cùng thiết kế hiện đại và trang bị đủ dùng, City đang chứng minh mình là lựa chọn khôn ngoan cho những người mua xe lần đầu muốn một chiếc xe “bền dáng – bền máy – bền giá”.

Nếu Honda tiếp tục giữ mức giá này lâu dài, Vios và Accent chắc chắn sẽ không thể “ngồi yên” trong cuộc đua doanh số tới đây.