Lộ diện chiếc xe máy dành cho người "chán" Honda SH: Giá bán "chấp" loạt xe nội

	Mẫu xe máy tay ga Honda ra mắt với trang bị cực chất: Thiết kế sắc nét, Honda SH bị "ngó lơ"
	Loạt siêu xe máy điện được Honda "đưa" về nước: Thiết kế như xe xăng, giá chỉ từ 29 triệu

Là thế hệ thứ 2 của dòng Honda PCX Hybrid, PCX e:HEV đắt hơn "người anh" với giá nhập khẩu ở TP.HCM lên tới 99 triệu đồng, đắt hơn con số 92 triệu đồng của PCX Hybrid trước khi bị Honda Việt Nam ngừng phân phối. Với mức giá này, PCX e:HEV lọt nhóm xe đắt nhất trong nhóm tay ga dưới 175 cc (không kể các phiên bản giới hạn).

Nguồn ảnh: Internet

Xét trong nhóm xe hybrid, Honda PCX e:HEV đắt hơn hẳn Yamaha Grande (46-52 triệu) hay mẫu xe nhập khẩu Yamaha Fazzio (44 triệu đồng). Tuy nhiên, 2 mẫu xe của Yamaha có hệ thống hybrid khá đơn giản, chỉ có bộ trợ lực điện trong khi PCX e:HEV có cả gói pin lithium-ion đi kèm.

Được ra mắt cuối năm 2020, PCX e:HEV có các số đo dài x rộng x cao lần lượt là 1.936 x 742 x 1.108 mm, chiều dài cơ sở 1.313 mm, khoảng sáng gầm 135 mm và chiều cao yên 764 mm. Các thông số kích thước của PCX e:HEV tương đồng hoàn toàn với PCX 160, trừ cân nặng. Do "mang trên mình" thêm gói pin Lithium-ion, PCX e:HEV có khối lượng 135 kg, nặng hơn 3 kg so với PCX 160 bản ABS.

Nguồn ảnh: Internet

Đặc điểm phân biệt là PCX e:HEV có các chi tiết màu xanh đặc trưng ở ốp lườn, tên xe và dòng chữ e:HEV. Ở phía trước, xe sở hữu cụm đèn cỡ lớn quen thuộc với công nghệ LED, đèn daylight dạng cánh chim tương tự PCX 160.

Cụm đèn hậu vẫn kiểu 2 tầng nhưng được làm gọn gàng hơn đời trước. Phần tay dắt phía sau trông khá liền lạc với thân xe. Là phiên bản mới nhất, Honda PCX e:HEV sở hữu dáng vẻ cứng cáp và góc cạnh hơn. Những chi tiết như đèn pha, đèn hậu, cụm đồng hồ, tay dắt, ống xả hay mâm xe đều được làm mới.

Nguồn ảnh: Internet

Tương tự các dòng xe nhập khẩu Indonesia khác, mặt nạ trước có giá gắn biển số. Logo e:HEV đặt hai bên yếm. Màn hình điện tử hiển thị đa dạng thông tin cùng lúc. Ngoài ra, xe còn được trang bị nhiều công nghệ và trang bị đáng chú ý khác như kiểm soát lực kéo HSTC, cổng sạc USB ở hộc chứa đồ phía trước hay chìa khóa thông minh.

Hơn nữa, Honda PCX e:HEV là mẫu xe máy cỡ nhỏ hiếm hoi trên thị trường được trang bị tính năng thay đổi chế độ lái. Xe có chế độ D (Drive Mode) và S (Sport Mode). Ở chế độ D, động cơ được mô tơ điện hỗ trợ để đạt hiệu suất mạnh mẽ nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu.

Còn ở chế độ S, xe có khả năng tăng tốc nhạy hơn và đạt hiệu suất mạnh mẽ nhất. Honda PCX e:HEV cũng được trang bị tiêu chuẩn tính năng ngắt động cơ tạm thời Idling Stop. Nếu ở PCX Hybrid thế hệ đầu, hệ truyền động hybrid gồm động cơ 125 cc thì ở thế hệ thứ 2, PCX e:HEV sử dụng hẳn động cơ xăng 156,9 cc của PCX 160 đi kèm mô-tơ điện.

Nguồn ảnh: Internet

Động cơ xăng trên PCX e:HEV cho ra công suất 15,8 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn 14,7 Nm tại 6.500 vòng/phút. Mô-tơ điện có công suất 1,8 mã lực tại 3.000 vòng/phút và mô-men xoắn 4,3 Nm tại 3.000 vòng/phút. Mô-tơ điện này chủ yếu cung cấp thêm sức mạnh khi cần gia tốc tức thời như tăng tốc, vượt chướng ngại… Động cơ này được cung cấp năng lượng từ gói pin Lithium-ion.

Nhờ sự giúp sức của mô-tơ điện, PCX e:HEV có thêm chế độ lái S (Sport) bên cạnh chế độ tiêu chuẩn. Khi phối hợp 2 động cơ, PCX e:HEV chắc chắn cho cảm giác lái phấn khích hơn PCX 160.

Chiếc xe máy "ăn khách" từ diện mạo đến trang bị: Giá bán khiến Honda Vision "lo sốt vó" Ngay sau khi chính thức mở bán, mẫu xe máy điện được xem là sẽ thay thế dòng xe xăng Honda Vision đã thu hút ...

Mẫu xe máy được mệnh danh "nữ hoàng" tay ga, "ăn" xăng ít số 1 Việt Nam có giá bao nhiêu? Sau gần 5 năm, kể từ lần nâng cấp vào năm 2018, Yamaha cho ra mắt Grande phiên bản mới nên có thể nói những ...