Công ty CP Đầu tư Xây dựng Trung Nam (Trungnam Group) vừa gửi văn bản tới UBND TP.HCM và các sở, ngành liên quan, đề xuất được triển khai dự án cầu Cần Giờ theo hình thức hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao) trong nhóm dự án đối tác công tư (PPP).

Trước đó, Trungnam Group từng được giao lập báo cáo tiền khả thi cho công trình này. Hồ sơ đã hoàn thiện và chuyển cho UBND TP.HCM, đồng thời Sở Giao thông Vận tải (thời điểm chưa sáp nhập) dùng làm căn cứ để trình HĐND thành phố vào cuối năm 2023.

Theo đề xuất ban đầu, dự án có tổng vốn khoảng 10.569 tỷ đồng, thực hiện giai đoạn 2024–2028 theo hình thức BOT. Tuy nhiên, sau khi tuyến metro số 12 (quận 7 cũ – Cần Giờ) được điều chỉnh sang PPP theo Quyết định 1125/QĐ-TTg, Trungnam cho rằng cần thay đổi phương án huy động vốn. Doanh nghiệp đánh giá mô hình BOT khó khả thi vì lưu lượng xe thấp, thời gian thu hồi vốn kéo dài tới 30–50 năm và có nguy cơ ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác tuyến metro số 12.

Với phương thức PPP – BT, Trungnam kỳ vọng nâng hiệu quả tài chính, giảm tác động môi trường và phù hợp với điều kiện thực tế. Đơn vị này cam kết đảm nhận trọn gói từ thiết kế, thi công cho tới bàn giao, bảo đảm tiến độ và chất lượng công trình.

Không chỉ Trungnam Group, một số doanh nghiệp lớn khác cũng bày tỏ mong muốn tham gia. Masterise Group trong văn bản gửi UBND TP.HCM khẳng định sẵn sàng đồng hành đầu tư cầu Cần Giờ theo hình thức BT, nhằm tăng kết nối giao thông phía đông nam thành phố. Ngoài ra, tập đoàn này còn đề xuất được đầu tư cầu Phú Mỹ 2. Thaigroup (tiền thân là Xuân Thành) cũng kiến nghị được góp vốn xây dựng dự án theo hợp đồng BT hoặc phương án khác phù hợp với chủ trương của thành phố.

Theo quy hoạch, cầu Cần Giờ sẽ bắc qua sông Soài Rạp, nối huyện Cần Giờ (cũ) với Nhà Bè (cũ), đi theo trục đường 15B cắt qua đường Nguyễn Bình và nhập vào đường Rừng Sác, cách bến phà Bình Khánh khoảng 2,5 km về phía nam. Toàn tuyến dài khoảng 7 km, trong đó phần cầu khoảng 3 km, phần còn lại là đường dẫn. Tổng vốn sơ bộ của dự án ước 11.087 tỷ đồng.

Hiện tại, giao thông giữa Cần Giờ và trung tâm TP.HCM phụ thuộc gần như hoàn toàn vào phà Bình Khánh. Khi cầu Cần Giờ và tuyến metro dài 48,5 km được triển khai đồng bộ, khu vực này được kỳ vọng sẽ trở thành động lực phát triển mới, đặc biệt khi định hướng hình thành cảng trung chuyển quốc tế và đô thị biển.

UBND TP.HCM đã giao Sở Giao thông Vận tải (nay là Sở Xây dựng) làm cơ quan chuẩn bị dự án, chịu trách nhiệm lập và trình thẩm định báo cáo tiền khả thi, báo cáo khả thi cùng các thủ tục liên quan. Sở Tài chính thành phố cho biết sẽ tiếp nhận đăng ký từ các doanh nghiệp quan tâm trong giai đoạn khảo sát nhà đầu tư theo quy định, để lựa chọn đơn vị thực hiện.