Trong bối cảnh Nghị quyết số 68-NQ/TW của Bộ Chính trị vừa được ban hành, nhiều doanh nghiệp tư nhân đã nhanh chóng nắm bắt tinh thần mới, mạnh dạn đề xuất đầu tư vào các công trình hạ tầng vốn được xem là “việc lớn, việc khó” của quốc gia. Một trong những cái tên nổi bật là Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành – doanh nghiệp từng ghi dấu ấn với tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.

Giữa tuần qua, Phương Thành đã gửi văn bản lên Bộ Xây dựng, đề xuất thực hiện dự án mở rộng tuyến cao tốc CT.07 đoạn Hà Nội – Thái Nguyên theo hình thức đối tác công tư (PPP), với hai phương án cụ thể. Phương án thứ nhất tập trung nâng cấp 63,76 km đường từ 4 lên 6 làn xe, tổng đầu tư ước khoảng 6.790 tỷ đồng và không yêu cầu vốn Nhà nước. Chủ tịch Phạm Văn Khôi nhấn mạnh, nếu được giao thực hiện, doanh nghiệp cam kết hoàn thành trong năm 2026 và đưa vào khai thác năm 2027.

Phương án thứ hai rộng hơn, không chỉ nâng cấp đoạn Hà Nội – Thái Nguyên mà còn mở rộng đoạn Thái Nguyên – Chợ Mới từ 2 lên 4 làn xe, tổng chiều dài hơn 100 km với mức đầu tư gần 17.000 tỷ đồng. Trong đó, Nhà nước chỉ cần góp 5.363 tỷ đồng – tương đương khoảng 54% mức vốn nếu thực hiện theo hình thức đầu tư công – phần còn lại do doanh nghiệp tự thu xếp. Phương Thành kỳ vọng dự án sẽ kết nối liên hoàn Hà Nội – Thái Nguyên – Chợ Mới – Bắc Kạn, tạo đà cho tăng trưởng kinh tế khu vực trung du và miền núi phía Bắc.

Điều đáng chú ý là dù từng có nhiều nhà đầu tư quan tâm, song do lo ngại lưu lượng xe chưa cao, CT.07 từng bị đánh giá rủi ro nếu triển khai theo hình thức PPP. Tuy vậy, theo ông Khôi, chính niềm tin từ Nghị quyết 68 đã tiếp thêm động lực để Phương Thành theo đuổi dự án.

Song song với đó, doanh nghiệp cũng vừa ký thỏa thuận hợp tác chiến lược với VietinBank, sẵn sàng về tài chính để triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn trong tương lai gần.

Chỉ một ngày trước Phương Thành, Tập đoàn Đèo Cả đã gửi văn bản đề xuất Thủ tướng Chính phủ cho phép thực hiện nghiên cứu và đầu tư mở rộng toàn bộ các đoạn cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn I từ 4 lên 6 làn xe, theo mô hình PPP. Doanh nghiệp cam kết không sử dụng ngân sách Nhà nước mà sẽ chủ động thu xếp vốn trong nước.

Nếu được chỉ định làm nhà đầu tư chính, Đèo Cả sẵn sàng khởi công ngay trong năm 2025, hướng tới mốc hoàn thành để chào mừng các sự kiện chính trị quan trọng. Lãnh đạo Tập đoàn thể hiện quyết tâm cao độ: “Đã nói là làm, đã cam kết là thực hiện đến cùng, với sản phẩm có thể cân đong đo đếm rõ ràng”.

Chủ tịch Tập đoàn – ông Hồ Minh Hoàng nhận định Nghị quyết số 68 là “ngọn đuốc soi đường” cho kinh tế tư nhân, giúp doanh nghiệp vững tin hơn khi dấn thân vào lĩnh vực đầu tư công vốn có nhiều rào cản. Ông cũng đặc biệt đánh giá cao việc Nghị quyết mở rộng cơ chế chỉ định thầu, đặt hàng đối với các doanh nghiệp tư nhân đủ năng lực.

Đồng quan điểm, ông Phạm Hữu Sơn, Chủ tịch Tổng Công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải - CTCP (TEDI, UPCoM: TED) khẳng định các nội dung trong Nghị quyết 68 cùng loạt văn bản hướng dẫn thi hành từ Quốc hội và Chính phủ đang thổi luồng sinh khí mới vào giới đầu tư tư nhân. Từ các dự án cao tốc đến đường sắt tốc độ cao, nhiều doanh nghiệp đã chủ động đề xuất phương án cụ thể thay vì chờ “trao cơ hội”.

Đáng chú ý, TEDI đặc biệt theo dõi đề xuất từ Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có tổng vốn lên tới hơn 1,5 triệu tỷ đồng. Dù còn nhiều chi tiết cần làm rõ, nhưng nếu được triển khai theo hình thức tư nhân, đây sẽ là bước ngoặt lớn, thay đổi tư duy “chỉ có Nhà nước mới làm được” trong đầu tư hạ tầng quy mô siêu lớn.