Sáng 27/6/2025, Quốc hội đã chính thức thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng đường Vành đai 4 TP.HCM với tỷ lệ tán thành là 437/441 đại biểu đồng ý.

Đây là dự án giao thông có quy mô lớn nhất từ trước đến nay tại khu vực Đông Nam Bộ, với tổng mức đầu tư giai đoạn 1 vượt 120.412 tỷ đồng, do liên danh các nhà đầu tư gồm Tập đoàn Đèo Cả, Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển Công nghiệp - Công ty CP (Becamex IDC), Công ty CP Phát triển Hạ tầng Kỹ thuật (Becamex IJC) thực hiện.

Theo Nghị quyết của Quốc hội, tuyến đường Vành đai 4 TP.HCM có vai trò chiến lược trong việc kết nối vùng Đông Nam Bộ với Tây Nam Bộ và Tây Nguyên. Tuyến đường sẽ góp phần thúc đẩy lưu thông hàng hóa từ các khu công nghiệp, khu đô thị đến các cảng biển, cảng hàng không và ngược lại, đóng vai trò quan trọng trong phát triển hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại, liên vùng.

Dự án có tổng chiều dài 207 km, đi qua địa phận của 5 tỉnh, thành phố gồm TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An và Bà Rịa - Vũng Tàu. Riêng đoạn tuyến qua tỉnh Bình Dương được tách ra thành 2 dự án thành phần độc lập.

Cụ thể, dự án thành phần 1 là công tác giải phóng mặt bằng với tổng mức đầu tư 7.926 tỷ đồng, đã được UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt. Diện tích đất thu hồi khoảng 240 ha, ảnh hưởng đến 1.451 trường hợp, trong đó có 300 hộ dân cần bố trí tái định cư. Đến nay, các địa phương liên quan đã hoàn tất việc phê duyệt đơn giá đất, thông báo thu hồi đất, chi trả bồi thường và thực hiện các thủ tục pháp lý để thu hồi đất.

Dự án thành phần 2 là xây dựng đường, được triển khai theo hình thức hợp đồng BOT (Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao) đã chính thức được khởi công vào ngày 19/6/2025 với tổng mức đầu tư 11.743 tỷ đồng.

UBND tỉnh Bình Dương đã phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư, trong đó liên danh gồm Becamex IDC, Becamex IJC và Tập đoàn Đèo Cả được giao thực hiện thi công và hoàn thiện công trình.

Dự án Vành đai 4 TP.HCM được áp dụng các cơ chế, chính sách đặc biệt về khai thác khoáng sản thuộc nhóm IV và khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường thuộc nhóm III theo quy định của Luật Địa chất và Khoáng sản. Các chính sách này nhằm đảm bảo nguồn cung vật liệu phục vụ thi công tuyến đường đúng tiến độ và chất lượng kỹ thuật.

Theo Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, mục tiêu đặt ra là hoàn thành và đưa vào khai thác toàn tuyến Vành đai 4 TP.HCM trước năm 2030. Tuyến đường này sẽ là trục giao thông xuyên tâm kết nối các địa phương gồm Long An, Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu và TP.HCM, đồng thời đóng vai trò là tuyến vành đai cao tốc đô thị quan trọng trong hệ thống giao thông quốc gia.

Sau khi hoàn thành, Vành đai 4 sẽ hình thành hành lang phát triển công nghiệp, đô thị, dịch vụ và logistics; thúc đẩy phát triển các khu đô thị vệ tinh, trung tâm dịch vụ, khu công nghiệp và chuỗi logistics liên vùng.

Tuyến đường này cũng kết nối hiệu quả các trung tâm kinh tế trọng điểm phía Nam, phát huy tối đa hiệu quả của hệ thống đường bộ cao tốc và quốc lộ hướng tâm hiện có, tạo nền tảng quan trọng để TP.HCM và các tỉnh lân cận khai thác tiềm năng, thế mạnh một cách đồng bộ, bền vững.